[实用新型]一种制作变速箱壳体消失模的弹簧顶出模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制作变速箱壳体消失模的弹簧顶出模具，属于加工及制造消失模技术领域。 

背景技术

利用消失模铸造铸件的方法已被业界普遍采用，如中国专利，申请号为93118362.6，名称为“聚苯乙稀发泡型消失模铸造工艺及所用的砂箱”，就是利用消失模铸造铸件的一个例子。但在加工及制造消失模的技术领域，传统的消失模、许多结构复杂的消失模要采用数十个模块通过粘接的方式将其组合成模型，工艺过程相对复杂，制作成本高，而且大型的变速箱壳体消失模在制作过程中，其由于本身结构的特殊性，如果不能实现预开，则整套模具都无法脱模起模，如制作变速箱壳体的消失模时，壳体上的观察孔、操作孔部位需要设置活块，而且因为结构的限制，此活块只能与凹模相连接，在放置凹模时，活块与凸模的接触不好，造成变速箱壳体消失模厚度和密度不均匀，导致人力、物力浪费。 

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种制作变速箱壳体消失模的弹簧顶出模具，从而实现活件的预开，保证活件与凸模的接触良好，保证变速箱壳体消失模厚度和密度的均匀。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种制作变速箱壳体消失模的弹簧顶出模具，包括凹模气室、分为上下腔的凸模气室、设置于凹槽气室下的凹模、设置于凸模气室上腔的凸模芯和顶出板、设置于凸模气室下腔的气缸，所述的顶出板与气缸的连杆相连接并产生联动；所述的凸模芯在变速箱壳体消失模上形成观察孔的位置处设置左侧凸模活件，所述的左侧凸模活件内设置空腔，空腔下设置螺纹孔，空腔内沿高度方向设置左侧螺杆和围绕螺杆的左侧弹簧元件，通过左侧螺杆左侧凸模活件与凹模相固定连接。所述的凸模芯在变速箱壳体消失模上形成操作孔的位置处设置右侧凸模活件，所述的右侧凸模活件内设置空腔，空腔下设置螺纹孔，空腔内沿高度方向设置右侧螺杆和围绕螺杆的右侧弹簧元件，通过右侧螺杆右侧凸模活件与凹模相固定连接。 

本实用新型和现有技术相比，本实用新型的弹簧顶出模具的凸模活件与凹模相固定连接，在制作变速箱壳体的消失模时，凹模与凸模扣合时，与凹模连接的凸模活件与凸模芯相嵌合，通过调节与凹模连接的螺杆，可释放围绕螺杆的弹簧压紧力，调节凸模活件与凸模芯的嵌合程度，凸模活件与凸模的接触良好，保证变速箱壳体消失模厚度和密度的均匀，起模时，凸模活件与凹模一起与凸模芯脱开。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明。 

由图1知，本实用新型的制作变速箱壳体消失模9的弹簧顶出模具，包括凹模气室3、分为上下腔的凸模气室1、设置于凹槽气室3下的凹模8、设置于凸模气室1上腔的凸模芯11和顶出板2，设置于凸模气室1下腔的气缸10，所述的顶出板2与气缸10的连杆相连接并产生联动；所述的凸模芯11在变速箱壳体消失模上形成观察孔的位置处设置左侧凸模活件7，所述的左侧凸模活件7内设置空腔，空腔下设置螺纹孔，空腔内沿高度方向设置左侧螺杆13和围绕螺杆的左侧弹簧元件14，通过左侧螺杆13左侧凸模活件7与凹模8相固定连接。所述的凸模芯11在变速箱壳体消失模上形成操作孔的位置处设置右侧凸模活件4，所述的右侧凸模活件4内设置空腔，空腔下设置螺纹孔，空腔内沿高度方向设置右侧螺杆6和围绕螺杆的右侧弹簧元件5，通过右侧螺杆6右侧凸模活件4与凹模8相固定连接。 

本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。