[实用新型]汽车涂装用磷化液温控装置

说明书

（一）技术领域

本实用新型涉及汽车涂装工艺所需设备，具体涉及前处理设备的磷化液温度控制装置。

（二）背景技术

磷化是汽车涂装前处理的核心工艺之一。磷化质量的好坏直接影响涂膜的质量，磷化液的温度是影响磷化质量的关键因素之一，因此控制磷化液的温度对前处理至关重要。同时磷化的加热介质与被加热介质的温差不能大于20℃，如果温差过大使磷化的产渣量急剧增加，因此温控系统还要保证加热介质与被加热介质的温差不能大于20℃。传统的温控系统一般是采用热水加热一级板式换热器转化成60℃左右的热水，然后利用二级板式换热器再加热磷化液。从而保证加热介质与被加热介质的温差。但是此种系统需要两级板式换热器进行两级换热，不仅增加了设备成本而且降低了综合传热系数。

（三）实用新型内容

本实用新型的目的是在于克服上述背景技术中设备的不足之处，提供一种新型的汽车涂装用磷化液温控装置。

本实用新型的目的是通过如下方式来实现的。汽车涂装用磷化液温控装置，包括板式换热器和磷化槽，板式换热器和磷化槽之间通过进水管和出水管连接，热水进管和热水出管与板式换热器连接，具体的结构是在连接板式换热器的进热水管上依次设置三通合流电动调节阀、水泵和传感器，且三者均与温度控制器电连接；在磷化槽副槽与磷化槽并联的出水连接旁路上设置传感器，该传感器与温度控制器电连接。 

进一步的结构是所述的三通合流电动调节阀与板式换热器的热水出水管相通。 

更进一步的结构是所述的板式换热器的热水出管与位于水泵和三通合流电动调节阀之间的进热水管上，设置带有单向阀的旁路连接管道。 

再进一步的结构是在所述的连接板式换热器和磷化槽进水管和出水管之间设置旁路连接管道。 

本实用新型的优越处在于利用由循环泵、管道系统、电动阀、传感器、板式换热器、智能控制等构成的一级换热装置，可以实现供热介质与被加热介质的温差控制，同时实现槽液的温度自动控制，取代传统的两级换热系统。设备投资、减少了设备的占地面积、提高了系统的综合传热系数、降低了设备的运行成本。 

（四）附图说明

图1为本实用新型管路及电路连接关系示意图。

（五）具体实施方式

本实用新型的具体要求结构请参见图1。汽车涂装用磷化液温控装置包括板式换热器1和磷化槽2，板式换热器1和磷化槽2之间通过进水管3和出水管4连通，热水进管5与热水出管6与板式换热器1连通，其特征在于在连接板式换热器1的进热水管5上依次设置三通合流电动调节阀7、水泵8和传感器9，并且所述的三者均与温度控制器10电连接；在磷化槽副槽11与磷化槽2并联的出水旁路连接管道12上设置传感器13，该传感器与温度控制器10电连接。设备工作时，在板式换热器1的热水入口处安装了传感器9，它产生的温度信号传给温度控制器10，根据温度控制器10已设定的数据，控制三通合流电动调节阀7的开度，通过调整电动阀的开度来实现冷热水的合流，从而保证加热介质与被加热介质的温差在20℃以内。在磷化槽2的旁路连接管道上即磷化槽副槽11的出水管路上设置了传感器13，传感器13将测得的磷化槽2的水温信号传给温度控制器10，利用温度控制器10控制水泵电机的变频器，通过变频器控制水泵8转速，来调节热水的流量，通过调节热水的流量来保证槽液温度。

本实用新型所设置的一系列旁路连接管道，如三通合流电动调节阀7与板式换热器1热水出水管6相通进水旁路；在板式换热器1的热水出管6与位于水泵8和三通合流电动调节阀7之间的进热水管5上设置的带有单向阀14出水旁路；在连接板式换热器1和磷化槽2进水管3和出水管4之间设置的双向旁路15，均是保证适量向被加热的板式换热器1或者磷化槽2提供所需要的热水，并保证整个装置可以安全的运转。