[实用新型]地铁结构风道的保温系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁结构风道的保温系统。

背景技术

传统的风管的保温层与风管没有紧密接触，导致密封性不好，易产生冷桥现象和结露水现象，而且保温材料与外界环境直接接触，易粉化、开裂、污染环境。同时保温钉以胶粘方式固定，导致保温层与风管的固定不牢。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种地铁结构风道的保温系统，解决了上述问题。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

一种地铁结构风道的保温系统，包括墙体基础层，其特征在于：还包括界面层、保温层、抗裂防护层、顶部加固层和防水保护层；所述墙体基础层表面上固定界面层，界面层表面上覆设保温层，保温层表面上覆设抗裂防护层，抗裂防护层表面上设有顶部加固层和防水保护层。

所述界面层为界面砂浆在墙体基础层上拉毛形成的凸凹不平的界面砂浆层，其拉毛长度为5-10mm。

所述保温层由保温基础层和保温主体层构成，保温基础层上铺设保温主体层，两层均由复合硅酸镁粉料组成，所述保温主体层表面收光。

所述抗裂防护层中设有耐碱加强网格布，耐碱加强网格布平整紧压在抗裂防护层。

所述抗裂防护层由抗裂砂浆组成。

所述顶部加固层由外墙保温钉组成，所述外墙保温钉之间间距为750mm～800mm。

所述防水保护层由柔性防水腻子组成，所述柔性防水腻子层厚度2mm。

所述防水保护层外水泥砂浆做坡型防水地脚线。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用多层防护形成保温系统，尤其采用了复合硅酸镁粉料组成的保温层，并通过抗裂防护层、顶部加固层和防水保护层的协同作用保温效果佳。

附图说明

图1本实用新型结构示意图

图中，1、墙体基础层，2、界面层，3、保温层，4、抗裂防护层，5、顶部加固层，6、防水保护层，7、地脚线

具体实施方式

图1所示，一种地铁结构风道的保温系统，包括墙体基础层1，其特征在于：还包括界面层2、保温层3、抗裂防护层4、顶部加固层5和防水保护层6；所述墙体基础层1表面上固定界面层2，界面层2表面上覆设保温层3，保温层3表面上覆设抗裂防护层4，抗裂防护层4表面上设有顶部加固层5和防水保护层6。

先对该墙体基础层1处理，使基层坚实平整，墙面应清洁，清除灰尘、油污、脱模剂、涂料、空鼓及风化物等影响粘结强度的杂物；墙体的平整度，最大偏差大于4mm时，应用1∶2的水泥砂浆找平。

界面层2为了保证复合硅酸镁粉料与墙体牢固粘接，在墙体基础层1面上应用界面砂浆做界面拉毛处理，该界面砂浆是由高分子聚合物乳液与助剂配制成的界面剂与水泥和中砂按重量1∶1∶1的比例混合均匀搅拌而成的砂浆。界面拉毛时用扫帚或滚筒将界面砂浆在基础面拉毛，使基础面凸凹不平，拉毛长度为5-10mm，确保保温粉料与基础面的粘洁力达到最佳效果。

所述保温层3由保温基础层和保温主体层构成，保温基础层上铺设保温主体层，两层均由复合硅酸镁粉料组成。保温粉料施工应按照先顶后底，从上至下的原则，用抹子将搅拌好的保温粉料抹在基础面上，基础层保温厚度以10mm左右为宜，施工时严禁出现空鼓、不实等现象，基础层要求厚薄均匀，只需压实不需压光。待保温基础层7-8成干燥后，按保温基础层的施工方法做保温主体层，厚度以15～20mm为宜，施工时一定保证主体层平整、厚薄均匀并尽量压光；重复本步骤，直到达到设计的厚度，在条件限制不能安装保温层的地方，由设计厚度按35度角度平滑过渡，收口整齐，弧度平滑自然。待保温层施工成型4～5小时后，进行表面收光。收光时，要用抹刀稍用力纵横交错地边压边收，若有不平处或收不光的地方，再补充材料填补，直至表面平整、光滑、厚薄均匀为止；收光后的抹面层大约16小时凝固成型，36小时后达到七、八成干；待保温层八成干后方可做抗裂保护层。