[实用新型]发动机配气机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机配气机构。

背景技术

发动机配气机构的气门(进气门和排气门)是依赖于凸轮轴的凸面推动摇臂顶起来实现气门的开启，然后依靠压力较强的回位弹簧来使气门迅速回位(关闭)来完成整个配气工作程序的。凸轮轴在压缩弹簧时要消耗发动机本身很大的功率，虽然现今提出了电磁、电液控制式的配气机构，但至今还没有一种可靠性强、效益显著的成功范例。

发明内容

本实用新型提出了一种不必依赖弹簧回位(关闭)，而完全由凸轮轴带动传动机构来实现气门的开启和关闭的发动机配气机构。

本实用新型采用的技术方案是，一种发动机配气机构，凸轮轴上安装内凸轮和外凸轮，外凸轮对称安装在内凸轮两侧，凸轮轴外安装拨叉，拨叉通过传动机构与气门连接。

内凸轮与拨叉底面接触位置安装有滚轮，外凸轮与拨叉顶面接触位置安装有滚轮。

本实用新型是利用一个符合设计机械动作要求的轨道面形态的内凸轮，和与之对称点半径互补的轨道面形态的外凸轮，通过凸轮轴转动带动拨叉运动来实现气门开关动作。无论凸轮轴旋转到任何角度时，内凸轮和外凸轮面半径对称点或面之间的距离始终一致，内凸轮与拨叉底面或外凸轮与拨叉顶面总有接触，使拨叉通过传动机构带动气门做往复运动，气门的复位不必依赖于回位弹簧。

本实用新型的有益效果是：气门开启和关闭的全过程都由机械传动，完全省去了回位弹簧的设计，减小了发动机的阻力，提高了发动机的效率。

附图说明

图1本实用新型实施例1气门闭合时结构示意图，

图2本实用新型实施例1气门打开时结构示意图，

图3本实用新型实施例1A-A向剖视图，

图4本实用新型实施例2气门闭合时结构示意图，

图5本实用新型实施例2气门打开时结构示意图。

附图标记说明

1、内凸轮  2、凸轮轴  3、外凸轮  4、拨叉  5、传动机构

6、气门    7、滚轮

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例1

发动机配气机构，凸轮轴2上安装内凸轮1和外凸轮3，外凸轮3对称安装在内凸轮1两侧，凸轮轴2外安装拨叉4，拨叉4通过传动机构5与气门6连接。

实施例2

发动机配气机构，凸轮轴2上安装内凸轮1和外凸轮3，外凸轮3对称安装在内凸轮1两侧，凸轮轴2外安装拨叉4，拨叉4通过传动机构5与气门6连接。

内凸轮1与拨叉4底面接触位置安装有滚轮7，外凸轮3与拨叉4顶面接触位置安装有滚轮7。

本实用新型的有益效果是：气门开启和关闭的全过程都由机械传动，完全省去了回位弹簧的设计，减小了发动机的阻力，提高了发动机的效率。