[实用新型]节段梁拼装造桥机节段支撑横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及移动模架造桥机，更具体地说是节段梁拼装造桥机节段支撑横梁。

背景技术

随着交通建设事业的不断发展，移动模架造桥机的应用日益广泛，而在桥梁节段箱梁拼装施工中，造桥机如何实现前移过孔是一项关键技术。尤其是在客运专线中，桥梁墩身设计截面较大，过孔时，造桥机支撑横梁如何避开前方墩身是前移过孔时最大的技术难点。

我国大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥引桥部分采用了82孔48m节段箱梁，由于墩身高度均在46m以上，无法采用支架或膺架法现浇施工；也由于梁跨较大，如果采用整孔现浇，各种工程材料的运输、小型机具、周转料的运送均很困难，这也将大大降低施工效率和安全性。在综合考虑以上各种因素后，梁部最终设计为节段箱梁，并以中下承式造桥机进行现场拼装施工。

晋陕黄河特大桥48m节段箱梁每孔分11个节段，其中端部节段2节，每节长度3.2m，其余段长度3.9m，桥面宽度12m，梁高4.628m。节段拼装采用湿接法施工，湿接缝宽0.8m。结合这一结构特点，造桥机在设计上需针对湿接缝设置10个支撑横梁，用以支承11个节段梁块，另外为湿接缝底模的安装、节段梁块平面及高程的调整提供一个可靠的工作平台。

根据移动模架造桥机的特点，支撑横梁必须设置成左右两段，分别与两侧主梁呈“L”形相连接，并在箱梁的中线位置处左右两段支撑横梁之间设置成螺栓连接，在拼装施工和造桥机前移过孔时可实现自由开合，从而实现造桥机的移动。

由于桥墩高度较高的原因，墩身的结构采用了薄壁空心墩形式，墩身最小截面尺寸为6.0m×9.0m，而梁面宽度为12.0m，造桥机前移过孔时支撑横梁如何避开桥墩是一大难题。对于采用水平开合结构形式，由于桥墩宽度为9m，单侧需要外移4.6m以上，这在设计和施工上难度太大，可操作性较差，安全风险非常大。

迄今为止，针对上述情况还没有相关的解决方式的公开报导。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种节段梁拼装造桥机节段支撑横梁，以合理的结构形式实现左右两段支撑横梁的开合，使造桥机顺利前移过孔，降低安全风险。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型节段梁拼装造桥机节段支撑横梁是以桥箱梁的中线为中心，左右两段呈对称设置。

本实用新型的结构特点是在所述左右两段对称设置的结构中，与造桥机主箱梁呈“L”形设置的支撑横梁是由双头螺杆吊挂在造桥机主箱梁的内侧；在所述造桥机主箱梁的外侧，位于上部设置一旋转油缸，位于底部设置一转动支撑块；所述支撑横梁以处在造桥机主箱梁的外侧对应位置上的支撑立柱与造桥机主箱梁上转动支撑块铰接，以支撑横梁上延伸在造桥机主箱梁以外的端部立柱与旋转油缸中可伸缩的液压拉杆相连接，形成以所述造桥机主箱梁上转动支撑块为转动中心的支撑横梁在竖直平面中的可转动结构；所述左右两段支撑横梁在左右两段对接位置上是以螺栓连接，并用螺纹钢加固。

本实用新型节段梁拼装造桥机节段支撑横梁的结构特点也在于：以所述支撑横梁作为支撑平台，在所述支撑平台上设置用于支撑节段块的调节撑杆，所述调节撑杆设置为可以调节支撑高度的螺旋杆。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型是将支撑横梁设置为可绕线路中线适度旋转的结构形式，这样，在造桥机前移时，只需水平打开1m的宽度，支撑横梁以旋转的方式进行开合，可以避开前方桥墩轻松过孔。

2、本实用新型中支撑横梁兼具支承梁体和工作平台的作用，具有很强的应用价值。

3、本实用新型以支撑横梁作为湿接缝施工的操作平台，在进行湿接缝施工时，施工人员全部位于节段支撑横梁内，作为空间宽阔，有效地确保了操作空间的需要和人身安全的保障。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中标号：1桥箱梁；2造桥机主箱梁；3支撑横梁；4双头螺杆；5旋转油缸；6转动支撑块；7支撑立柱；8端部立柱；9调节撑杆。

具体实施方式