[实用新型]组合式喇叭支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接支架，尤其是涉及一种组合式喇叭支架。

背景技术

随着人们生活水平的提高，顾客对汽车的安全性、舒适性和经济型的要求不断增加。目前市面上出现的汽车种类越来越多，各种类型的喇叭基座层出不穷，这样就要制造和此种喇叭基座形状相匹配的喇叭支架。每一喇叭支架必须依尺寸和形状制造以适应专用的汽车喇叭基座，这样对制造喇叭支架的模具要求也变得多样化，实现改变尺寸和形状的喇叭支架的生产过程的制造时间也比较多，不利于生产效率的提高及制造成本的降低；同时用已有的喇叭支架去适应新的汽车喇叭基座，会出现固持孔数不对应的情况，此时需要对已有的喇叭支架进行加工改造，安装对合时可能会造成汽车喇叭基座的破损，不利于以后汽车喇叭的正常使用。

发明内容

本实用新型是针对上述背景技术存在的缺陷提供一种可提高生产效率及降低制造成本的组合式喇叭支架。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种组合式喇叭支架，其包括基架、若干固持扣、垫圈及抵接于所述垫圈的组合架，所述基架上部周边凹设有支撑部，所述支撑部与所述基架环缘之间凹设有滑道，所述固持扣沿所述滑道滑动，所述固持扣具有锁扣基部，所述锁扣基部中部设置有长形空腔，所述垫圈卡设于所述支撑部上并抵压所述固持扣。

进一步地，所述支撑部上设置有若干相间隔的的定位槽，垫圈下表面匹配所述定位槽凸伸有第一固持凸部，所述垫圈上部对应所述第一固持凸部处凹设有第一卡槽，所述第一固持凸部卡持于所述定位槽内。

进一步地，所述组合架包括第一组装架，所述第一组装架设置有位于下端的第一内环部及位于上端的第一外环部，所述第一内环部下表面间隔设置有若干第二固持凸部，所述第一内环部上部对应所述第二固持凸部处凹设有第二卡槽。

进一步地，所述第一内环部设计高度为10mm。

进一步地，所述组合架包括第二组装架，所述第二组装架设置有位于下端的第二内环部及位于上端的第二外环部，所述第二内环部下表面间隔设置有若干第三固持凸部，所述第二内环部上部对应所述第三固持凸部处凹设有第三卡槽。

进一步地，所述第二内环部设计高度为8mm。

进一步地，所述组合架包括第三组装架，所述第三组装架设置有位于下端的第三内环部及位于上端的第三外环部，所述第三内环部下表面间隔设置有若干第四固持凸部，所述第三内环部上部对应所述第四固持凸部处凹设有第四卡槽。

进一步地，所述第三内环部设计高度为6mm。

进一步地，所述组合架包括第四组装架，所述第四组装架为片状结构，所述第四组装架下表面间隔设置有若干第五固持凸部。

综上所述，本实用新型组合式喇叭支架通过在基架上部设置滑道，利用若干固持扣在所述滑道上滑动，并在所述固持扣上设置长形空腔以固定所述基架，配合可拆卸组装的垫圈、第一组装架、第二组装架、第三组装架及第四组装架形成不同高度的喇叭支架，无需加工改造即可适应各种不同种类的喇叭基座，提高了生产效率并降低制造成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图。

图2为图1所示本实用新型的分解图。

图3为图1所示本实用新型另一视角的分解图。

图4为图1所示本实用新型基架的立体图。

图5为图1所示本实用新型固持扣的立体图。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

请参阅图1至图5，本实用新型组合式喇叭支架包括基架10、若干固持扣20、垫圈30、组合架40及喇叭本体50。

所述基架10为中空的圆环结构，所述基架10上部内侧周边凹设有支撑部11，所述支撑部11上表面低于所述基架10上表面并高出所述基架10下表面15mm，所述支撑部11与所述基架10环缘之间凹设有环状的滑道12，所述支撑部11上设置有若干相间隔的的定位槽13及贯穿所述基架10的固持孔14，所述固持孔14匹配喇叭基座设计标准。

所述固持扣20具有片状的锁扣基部21，所述锁扣基部21中部设置有长形空腔211，所述锁扣基部21对应所述基架10外侧壁向上弯折延伸形成卡合臂22，所述卡合臂22向基架10内侧壁弯折延伸形成限位部23，所述卡合臂22卡设于所述基架10上部周边，所述限位部23容置于所述滑道12内，所述固持扣20沿所述滑道滑动12以改变两相邻固持扣20间距，所述长形空腔211可供螺钉调整设置以适应不同种类的喇叭基座。