[实用新型]一种带被动式传感器的轮毂轴承单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别是一种结构简单牢固的带被动式传感器的轮毂轴承单元。

背景技术

目前，普通的轮毂轴承单元用于汽车仅作为传动和支承车体的作用，不能起到与汽车防抱刹系统的作用，因此也有很多带传感器结构的轮毂轴承单元的出现，但一般都安装在万向节球笼或传动轴上，传感器容易受到泥沙等外物杂质的影响，会产生失效的现象。而且因为轮毂结构比较复杂，防尘和润滑功能比较差，装配起来的整体效果不是很好，成本效率都不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单牢固又能很好地配合汽车刹车系统的带被动式传感器的轮毂轴承单元。

本实用新型的技术解决方案是：一种带被动式传感器的轮毂轴承单元，包括外法兰盘，所述外法兰盘配合有内法兰盘，所述内法兰盘上紧固配合有半内圈，外法兰盘内侧设有双滚道，内法兰盘和半内圈上分别设置有与所述双滚道配合的单滚道，滚道内设有滚动体，其特征在于：内法兰盘的侧面上安装有轮毂螺母和齿圈，外法兰盘的外侧设置有传感器。

作为本实用新型的优选，所述齿圈为ABS齿圈。

作为本实用新型的优选，所述传感器为被动式传感器。

防抱死系统即由ABS齿圈和被动式传感器组成，采用电磁感应原理，根据汽车的行驶速度产生系列的正弦波信号，传递至ABS系统的电控单元（ECU），电控单元通过专门的信号处理电路将传感器正弦波信号转换为同频率的方波信号，通过检测方波信号的频率或周期来计算车轮的速度，进而采取相应的制动效应，起到刹车时防滑、防抱死作用。

作为本实用新型的优选，外法兰盘远离传感器一侧与内法兰盘的配合位置设置有密封圈。

作为本实用新型的优选，密封圈由钢板骨架和耐高温耐腐蚀的橡胶构成。此设置可以保证内部结构的密闭性，使其与外界隔离免受外物的腐蚀污染，也不会使内部润滑脂流出，保持较好的润滑条件。

作为本实用新型的优选，内法兰盘与半内圈的配合的位置设有一台阶。半内圈通过台阶和轮毂螺母的支撑与内法兰盘紧固配合。在配游隙时因固定了半内圈，所以选配游隙变得简单、接触角易控制。

作为本实用新型的优选，外法兰盘内侧的两条滚道内设有保持架，所述保持架锁定所述滚动体。保证均匀地承载负荷。

作为本实用新型的优选，所述滚动体为钢球。用钢球作为滚动体承载能力强，也较节省成本。

作为本实用新型的优选，内法兰盘上配合有轮毂螺栓。用来连接车轮。

本实用新型有益效果是：使得轮毂轴承单元结构变的简单牢固，容易选配游隙值，又加上结构紧凑性能较好的防抱刹系统，大大提高了驾驶的安全性，而且还改善了轮胎的使用寿命，节省了成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构剖视图。

图中，1、外法兰盘2、半内圈3、内法兰盘4、滚动体5、保持架6、密封圈7、轮毂螺母8、轮毂螺栓9、齿圈10、传感器。

具体实施方式

下面结合附图以实施例对本实用新型作进一步详细说明。

下列具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，并不是对本实用新型的限制。

实施例1，如图1所示，一种带被动式传感器的轮毂轴承单元，包括外法兰盘1，外法兰盘1配合有内法兰盘3，内法兰盘3上紧固配合有半内圈2，内法兰盘3上通过压有的轮毂螺栓8固定于车轮。外法兰盘1内侧设有双滚道，内法兰盘3和半内圈2上分别设置有与所述双滚道配合的单滚道，双滚道内设有保持架5，所述保持架5锁定所述滚动体4，滚动体4采用钢球。内法兰盘3上设有齿圈9和轮毂螺母7，外法兰盘1的外侧设置有传感器10，齿圈9为ABS齿圈，传感器10为被动式传感器，两者构成防抱死系统。外法兰盘1远离传感器10一侧与内法兰盘3的配合位置设置有密封圈6，密封圈6由钢板骨架和耐高温耐腐蚀的橡胶构成，骨架外径和外法兰盘1的边侧内孔紧固配合。内法兰盘3与半内圈2配合的位置设有一台阶，半内圈2通过台阶和轮毂螺母7的支撑与内法兰盘紧固配合。

上述结构简单牢固，通过ABS齿圈和被动式传感器构成的防抱死系统提高了汽车的安全性能，同时改善了汽车整体质量，延长了汽车的寿命。