[实用新型]一种4×4轻型全地域车动力传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种4×4轻型全地域车动力传动装置。

背景技术

目前，公知的4×4轻型全地域车的动力传动装置是由发动机、CVT、变速器、前差速器、后差速器和车轮半轴组成，发动机动力直接通过CVT传递到变速器，分成两路分别通过前后差速器传递到四个车轮上，实现4X4驱动。其中CVT的主动皮带轮、皮带和从动皮带轮顺序连接，主动皮带轮的活动盘与离心式离合器连接。CVT的结合是通过离心式离合器的离心飞块驱动皮带轮的夹紧来实现，发动机静止或怠速状态下，CVT皮带与皮带轮完全脱离，需到较高转速后CVT才能结合；CVT的变速是通过离心飞块驱动皮带轮的夹紧程度实现的，变速比只与发动机转速有关。这种传动装置存在起步不平稳，传动效率低的缺点。

发明内容

为了克服现有技术中存在的4×4轻型全地域车起步不平稳、传动效率低的缺点，本实用新型的目的在于提供一种电控的动力传动装置，动力的传递或断开由电控离合器来实现，变速比的调节由ECVT来实现。

本实用新型的目的是这样实现的：一种4×4轻型全地域车动力传动装置，包括发动机、变速器、前差速器、后差速器、车轮半轴，其特征在于：该动力传动装置还包括ECVT，发动机与ECVT之间通过电控离合器连接，电子控制单元分别与电控离合器的控制电机以及ECVT的变速电机连接。

所述的电控离合器包括离合器、与离合器连接的离合器操纵杆、与离合器操纵杆连接的拉索以及与拉索连接的离合器控制机构，其中离合器控制机构中安装有控制电机。

所述的ECVT的主动轮活动盘与驱动盘连接，驱动盘通过减速齿轮与控制电机连接。

本实用新型的有益效果是：电子控制单元通过对输入的实时工况数据进行综合运算，驱动离合器的控制电机和ECVT的变速电机，执行起步和变速操作，从而保证了起步的平稳；并可以以较低限度的驱动力来驱动车辆进行低负荷行驶，从而获得较高的传动效率，提高整车的驾乘舒适性、动力性和经济性。

附图说明

图1为本实用新型4×4轻型全地域车动力传动装置结构图；

图2为本实用新型4×4轻型全地域车动力传动装置的电控离合器驱动结构图；

图3为本实用新型4×4轻型全地域车动力传动装置的ECVT变速驱动结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述：

如图1所示，发动机1与ECVT 3通过电控离合器2相连，ECVT 3与变速器4相连，变速器4往前通过传动轴与前差速器5相连，往后直接与后差速器6相连，前差速器5和后差速器6分别通过车轮半轴7与四个车轮相连，动力从发动机经过该动力传动装置传递到车轮，实现整车行驶。

如图2所示，电子控制单元8采集来自于发动机1、电控离合器2、ECVT 3以及变速器4的实时传感器信号，控制电控离合器2的控制电机的转速和正反转，从而使离合器控制机构12通过拉索11和离合器操纵杆10实现控制离合器9的结合与分离，使整车平稳起步和行驶。

如图3所示，电子控制单元8控制ECVT 3的变速电机16的转速和正反转，通过减速齿轮15控制驱动盘14带动主动轮活动盘13的夹紧与松开，调节ECVT主动皮带轮V型槽的宽度，改变两个皮带轮的有效工作直径，实现变速比的自动调节。