[实用新型]电动汽车用混合励磁发电装置有效
| 申请号： | 201120329235.7 | 申请日： | 2011-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN202178734U | 公开（公告）日： | 2012-03-28 |
| 发明（设计）人： | 薛兴震;马清芝;张学义;车胜新;吴经业;高永光 | 申请（专利权）人： | 山东唐骏欧铃汽车制造有限公司 |
| 主分类号： | H02P9/14 | 分类号： | H02P9/14 |
| 代理公司： | 淄博佳和专利代理事务所 37223 | 代理人： | 孙爱华 |
| 地址： | 255130 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 混合 发电 装置 | ||
1.一种电动汽车用混合励磁发电装置，由转子、定子、前端盖(15)、后端盖(3)、电子控制器(2)组成，其特征在于：轴(1)上安装有电励磁转子和永磁转子，电励磁转子和永磁转子通过隔磁垫片(10)间隔，电励磁转子和永磁转子共用同一个电枢绕组(11)，产生的磁势在磁路中并联合成。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用混合励磁发电装置，其特征在于：永磁转子为切向结构，由轴(1)、永磁体(13)、极靴转子铁芯(16)、隔磁衬套(14)、非导磁槽楔(12)组成，永磁体(13)按切向方向以及相邻的永磁体(13)相同的极性面相对的方式依次布置在极靴转子铁芯(16)的槽内，并用非导磁槽楔(12)固定，极靴转子铁芯(16)固定在隔磁衬套(14)上，隔磁衬套(14)压装在轴(1)上。
3.根据权利要求1所述的电动汽车用混合励磁发电装置，其特征在于：电励磁转子为无刷电励磁爪极结构，由轴(1)、转子磁轭(5)、电励磁式前爪极(8)、电励磁式后爪极(6)和励磁绕组(7)组成，励磁绕组(7)与电子控制器(2)相连接，励磁绕组(7)的线圈缠绕在转子磁轭(5)上，转子磁轭(5)通过螺钉(4)固定在后端盖(3)上，电励磁式前爪极(8)通过它的中心孔压装在轴(1)上，转子磁轭(5)内孔套在电励磁式前爪极(8)的中心孔轴上，两者之间有一定的间隙，能够相对转动，电励磁式后爪极(6)通过它的内孔套在转子磁轭(5)的外圆上，两者之间有一定的间隙，能够相对转动，电励磁式后爪极(6)通过非导磁材料焊接在电励磁式前爪极(8)上，形成N极、S极间隔排列，极数相等，并且都沿圆形均匀分布。
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