[实用新型]煤矿用平车器

说明书

技术领域

  本实用新型涉及一种煤矿洗煤厂用装载机械，具体为一种煤矿用平车器。

背景技术

在煤矿的洗煤厂中，原煤经洗选加工后，需要通过铁路装车系统装车外运， 选煤厂铁路外运，装车点采用喂煤簸箕沿车皮中心1000mm宽装车。其装煤高度则普遍超出车帮高100mm，火车提速后，铁道部规定煤炭装车时，其装煤高度不能超出车帮100mm，这样致使选煤厂车皮装载不合格而多次被集团公司铁运处通知整改。目前解决洗煤厂使用的平车器结构主要是由滑道支架和悬挂在其上的平车板构成，工作原理利用铁路绞车牵引车皮匀速平移，平车板位于车皮上方，依靠平车器自重实现平车板对车皮上的超过标高的煤削平。但是在使用中出现的一些问题，例如（1）平车板在平车过程中，受商品煤运动阻力作用，变形严重，平车效果不理想，甚至需要人工上车重新平整。（2）平车阻力过大，有一少部分商品煤被平整至车皮外，人工再清理。（3）在使用中，发生一次自动控制系统运行失误，平车板落下，安全保护钢丝绳只有一根，安装于北侧，致使平车板向一侧倾斜，安全保护钢丝绳受力过大，出现断两股现象，且平车板完全损坏，不能修复使用，平车板倾斜下落的冲击力造成南侧限位装置损坏。（4）平衡装置使用的钢丝绳强度差，在频繁使用过程中，极易出现断股现象，存在安全隐患，必须及时更换。（5）只有一副平衡臂，在运行过程中，平车器自重不够，且平车板前后扭转，平车时，平车器前后晃动，平车效果不好，且不安全。因存在以上问题，致使平车器不能正常使用，影响商品煤外运。

发明内容

本实用新型为了解决车皮装载煤后煤体超高的技术问题，提供了一种煤矿用平车器。

本实用新型的技术方案是，一种煤矿用平车器，结构包括滑道支架，滑道支架上端安装有起吊梁，滑道支架内侧安装有滑道，起吊梁下吊设有安装了平衡臂的平车板，所述的平衡臂两端卡在滑道内，在起吊梁和平车板之间连接有两条安全绳，在平车板一侧设有分煤器。

在平车板下方加装分煤器，可以使车皮向前运动时，将煤快收拢，防止车皮平车时，碳块滑落。所述的平车板下端面为锯齿形，降低商品煤对平车板的阻力及冲击力。

在平车板上方两侧对称各加装安全保护钢丝绳，防止起吊装置出现故障时，平车板不会倾斜落下，平车器能被安全起吊。

所述的起吊梁和平车板之间通过圆环链构成的平衡装置连接，大链的抗拉强度高，耐磨性好。重新改造后，平车效果好，安全系数增加。

在平车板上方还安装有加固梁：在平衡臂上再加一副工字钢做的加固梁，固定平车板，增加平车器重量。

与现有的装置相比较，本实用新型对平车器的平车板进行了改进，增加了安全保护装置，增加了分煤器等结构，可以使平车器能够正常有效地运行，它可以节约了成本投入，减少员工劳动量，平车器在铁路外运装车点五道、六道安装投入使用后，运行正常，不仅满足了铁路运输装车平车要求，还节约了成本投入，不需人工平车，减少员工劳动量。购买、安装一台平车器及其附属设施需花费150万元，自主设计安装的平车器花费需30万元，在装车点五、六道出口处，各安装一台自制的平车器，直接节约资金近三百万元。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为图1的A向视图

图中：1-滑道支架； 2-滑道；3-起吊梁；4-平车板；5-平衡臂6-控制系统；7-平衡装置；8-安全绳；9-限位器；10-分煤器；11-加固梁。     

具体实施方式

如图1、2所示意，一种煤矿用平车器，结构包括滑道支架1，滑道支架1上端安装有起吊梁3，滑道支架1内侧安装有滑道2，起吊梁3下吊设有安装了平衡臂5的平车板4，所述的平衡臂5两端卡在滑道2内，在起吊梁3和平车板4之间连接有两条安全绳8，在平车板4一侧设有分煤器10。所述的平车板4下端面为锯齿形， 在平车板4上方两侧对称各加装安全绳8，可以使用钢丝绳，所述的起吊梁3和平车板4之间通过圆环链构成的平衡装置7连接，在平车板4上方还安装有加固梁11。

 车皮到站装车，铁路绞车牵引车皮匀速平移，控制系统打开平车器倒链，平车器落下，平车板底部低于车帮高点105mm，平车板长度为2.6米，车皮内部宽度为2.8米，平车板落下时，距车皮两侧均为0.1米。装好中块、小块、末煤的车皮运行至平车器处，分煤器分煤，依靠平车器自重及平车板对车皮平车，确保车皮装煤高度低于车帮100mm，符合火车第六次提速后铁道部规定的煤炭装车要求。装车完毕，通过起吊装置，将平车板吊起，归位。