[实用新型]一种组装灯头用的部件及其组装成的机动车灯头结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种组装车灯灯头用的零部件及车灯灯头构造。

背景技术

现有的汽车灯泡一般由灯头座壳、内置有发光灯丝的玻璃泡壳体、卡盘及电极插脚构成，其中卡盘套装于灯头座壳上，电极插脚固定于灯头座壳的底部，玻璃泡壳体插装于灯头座壳的顶部，且玻璃泡壳体的钼丝穿过灯头座壳的底部，与电极插脚相焊接一起，实现导电连接的目的。而这种结构的汽车灯泡在生产组装时，首先，玻璃泡壳体底部的电钼丝必须预留得较长，接着，在将玻璃泡壳体上从灯头座壳的顶部插装入前，必须先行将玻璃泡壳体底部的电钼丝穿入灯头座壳底部的电极插脚上开有穿孔中，再将玻璃泡壳体推入灯头座壳中，然后，剪掉电极插脚的穿孔上的多余钼丝，再用氩弧焊将钼丝与电极插脚的穿孔固定一起。整个组装过程不仅工序繁多、锁碎，组装效率低，生产成本高，而且钼丝是一种成本价格较高的金属材料，每组装一只汽车灯泡都要浪费掉较多的钼丝，导致每只汽车灯泡的原材料成本较高，且造成了生产资料的不必要浪费，不利节约自然资源，保护环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种有利于改善机动车灯泡的组装工艺，提高组装效率，降低生成本的组装灯头用的部件。

在上述此基础，本实用新型的进一步目的在于提供一种结构可靠性好，组装方便、简单、快捷、效率高，有利于节省原材料，降低生产成本的组装汽车灯泡产品用的机动车灯头结构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种组装灯头用的部件，其特点在于包括焊接片、插脚片及弯折连接部，其中焊接片设置于弯折连接部的顶部，插脚片设置于弯折连接部的底部。

为了使本部件在组装灯头产品时，其弯折连接部能够牢固、可靠地嵌置于电木底板中，上述弯折连接部上位于焊接片左、右侧或者其中一侧的位置还设有固定部。

为了实现本实用新型的进一步目的，一种利用上述部件组装成的机动车灯头结构，其特点在于包括灯头座壳、电木底板、焊接片、插脚片及弯折连接部，其中焊接片设置于弯折连接部的顶部，插脚片设置于弯折连接部的底部；所述电木底板固定于灯头座壳的底部，所述弯折连接部被包覆设置于电木底板中，所述焊接片设置在位于电木底板顶面的灯头座壳内腔中，所述插脚片设置在电木底板的底面；所述灯头座壳的侧面还设有至少一个用于方便将玻璃泡壳体的电极线与焊接片焊接一起的焊接槽孔。

本实用新型的技术效果：

(1)由于采用由焊接片、插脚片及弯折连接部构成的组装灯头用的零部件结构，使得在生产或者组装机动车灯头时，可以通过将本零部件固定安装于灯头的灯头座壳底部的电木底板上，并使焊接片置于灯头座壳的内腔中，作为与灯泡玻璃泡壳体的钼丝相连接的接线驳接脚，以及使插脚片置于灯头座壳的下方，作为与机动车上的灯座插接连接的部分。从而使灯泡组装时，其玻璃泡壳体的钼丝不用进行穿孔、裁剪、点亚弧焊等工序，只要将玻璃泡壳体插装在灯头座壳上，然后从灯头座壳侧面采用点焊工艺，将玻璃泡壳体的钼丝与焊接片点焊一起，即可完成灯头与玻璃泡壳体的电连接。从而可以有效地起到改善机动车灯泡的组装工艺，提高组装效率，降低生成本的效果。

(2)由于采用由灯头座壳、电木底板、焊接片、插脚片及弯折连接部构成的机动车灯头结构以及在灯头座壳的侧面设有焊接槽孔的结构，使玻璃泡壳体在安装时，直接透过焊接槽孔将玻璃泡壳体的钼丝与电极焊接片进行点焊固定，而不用直接与插脚片进行连接，从而不仅可以玻璃泡壳体的钼丝长度可以更短，更利于节省钼丝材料，降低产品制作成本，而且使灯泡产品组装起来更为简便、快捷，不用进行钻孔、穿孔、裁剪、点亚弧焊，从可以有效地提高了产品的组装效率，简化装配工序。

(3)本实用新型的灯头结构还具有构造简单、结构牢固性好、使用寿命长的特点，可以广泛地应用组装各种规格的汽车灯泡产品。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

附图说明

图1为本实用新型的方案一的零部件的正面结构示意图。

图2为本实用新型的方案一的零部件的侧面结构示意图。

图3为本实用新型的方案二的零部件的正面结构示意图。

图4为本实用新型的方案二的零部件的侧面结构示意图。

图5为本实用新型的方案三的零部件的正面结构示意图。

图6为本实用新型的方案三的零部件的侧面结构示意图。

图7为本实用新型的机动车灯头的正侧面结构示意图。

图8为本实用新型的机动车灯头的纵向剖视结构示意图。

图9为本实用新型的灯头座壳的俯视方向结构示意图。