[实用新型]一种轮毂轴承单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种轮毂轴承单元。

背景技术

轮毂轴承作为汽车重要的一个零部件，起到传递扭矩和支撑车体的作用。现有的轮毂轴承单元在装车时，先将轮毂轴承单元装车，之后将球笼穿入轮毂轴承单位的中心内孔，并用轮毂螺母将轮毂轴承单元和球笼锁为一体。但该种结构装车时附件较多，模块化程度不高，装车不方便；并且在装车锁紧螺母的过程中锁紧力矩将会对产品的安装游隙产生影响，不便于控制，影响产品的实际使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮毂轴承单元，它结构简单、安装方便、可靠耐用，很好地解决了上述问题。

一种轮毂轴承单元，包括外法兰盘和内法兰盘，所述内法兰盘紧固配合有半内圈，它还包括一球笼，所述球笼具有一连接杆，所述连接杆穿过内法兰盘并与之花键连接，所述连接杆穿过内法兰盘的自由端部设有翻边。

作为本实用新型的优选，所述内法兰盘的外侧设有内下球滚道，所述半内圈的外侧设有外下球滚道，所述外法兰盘内侧分别设有与所述内下球滚道配合的内上球滚道以及和所述外下球滚道配合的外上球滚道；所述内上球滚道与内下球滚道之间、所述外上球滚道与所述外下球滚道之间都设置有保持架，所述保持架中设有滚动体。上述设置为轮毂的转动提供精确引导。

作为本实用新型的优选，所述内法兰盘靠近半内圈的一端装有ABS齿圈，所述外法兰盘靠近半内圈的一端设置有传感器。

作为本实用新型的优选，所述内法兰盘靠近半内圈的一端还设有定位槽，所述定位槽中设有与半内圈一侧紧固的挡块。

作为本实用新型的优选，所述外法兰盘远离半内圈的一端与内法兰盘之间设有密封圈，所述密封圈为多唇密封圈；所述密封圈外设置有防尘盖Ⅰ；所述传感器与内法兰盘之间设置有防尘盖Ⅱ。密封圈和防尘盖的设置可以起到防尘和密封的作用。

作为本实用新型的进一步优选，所述外法兰盘上装压有轮毂螺栓，使轮毂轴承单元能直接与汽车其他部件连接。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

球笼连接杆穿过内法兰盘并与之花键连接，且在连接杆的自由端部设有翻边与内法兰盘紧固，这种结构将轮毂轴承单元与球笼合为一体，起到了更好地传递扭矩作用，在装车过程中不需要将球笼锁紧在内法兰盘上，不会产生安装过程中的游隙影响。本实用新型提供的轮毂轴承单元结构紧凑，安装方便简单，装配合套率高。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图。

图中，1-外法兰盘； 2-半内圈；3-内法兰盘；4-滚动体；5-保持架；6-挡块；71-防尘盖Ⅰ;72-防尘盖Ⅱ；8-密封圈；9-轮毂螺栓；10-ABS齿圈；11-传感器；12-球笼。

具体实施方式

本实用新型的目的，特征及优点将结合实施例，参照附图作进一步的说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

一种轮毂轴承单元，包括外法兰盘1和内法兰盘3，所述内法兰盘3紧固配合有半内圈2，它还包括一球笼12，所述球笼（12）具有一连接杆，所述连接杆穿过内法兰盘3并与之花键连接，所述连接杆穿过内法兰盘3的自由端部设有翻边。

所述内法兰盘3的外侧设有内下球滚道，所述半内圈2的外侧设有外下球滚道，所述外法兰盘1内侧分别设有与所述内下球滚道配合的内上球滚道以及和所述外下球滚道配合的外上球滚道；所述内上球滚道与内下球滚道之间、所述外上球滚道与所述外下球滚道之间都设置有保持架5，所述保持架5中设有滚动体4；所述滚动体4为钢球。以上设置为轮毂的转动提供精确引导。

所述内法兰盘3靠近半内圈2的一端装有ABS齿圈10，所述外法兰盘1靠近半内圈2的一端设置有传感器11；所述内法兰盘3靠近半内圈2的一端设有定位槽，所述定位槽中设有与半内圈2一侧紧固的挡块6。

所述外法兰盘1一端与内法兰盘3之间设有密封圈8，所述密封圈8为多唇密封圈，所述密封圈8外设置有防尘盖Ⅰ71；所述传感器11与内法兰盘3之间也设置有防尘盖Ⅱ72。

此外，所述外法兰盘1上装压有轮毂螺栓9，使轮毂轴承单元能直接与汽车其他部件连接。

本实用新型在装车时将整套带球笼的轮毂轴承单元装入汽车即可，结构紧凑、安装方便简单。