[实用新型]汽车发动机罩铰链有效
| 申请号： | 201120330902.3 | 申请日： | 2011-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN202299822U | 公开（公告）日： | 2012-07-04 |
| 发明（设计）人： | 宋志良;高冬仙;陈君;李宏华;韦兴民;吴成明;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | E05D11/06 | 分类号： | E05D11/06 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 铰链 | ||
1.一种汽车发动机罩铰链，包括铰链座（1）和转动支架（2）；铰链座（1）包括与汽车车身固连的铰链座固定部（1.1）和与铰链座固定部（1.1）固连的支架连接部（1.2）；转动支架（2）包括与汽车发动机罩相连的机罩固定部（2.1）和与机罩固定部（2.1）固连的支架定位部（2.2），支架定位部（2.2）上设有转动限位挡件（2.3），其特征是：支架连接部（1.2）的下端与铰链座固定部（1.1）固连，支架连接部（1.2）的上端与支架定位部（2.2）铰接，转动支架（2）前端还设有支架平动限位挡件（2.4），所述支架平动限位挡件（2.4）处于支架连接部（1.2）前端的前方。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机罩铰链，其特征是：支架连接部（1.2）
前端的上部设有向前突出的凸缘（1.2.1），支架平动限位挡件（2.4）位于凸缘（1.2.1）的前下方。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机罩铰链，其特征是：铰链座（1）由钢板一体制成，支架连接部（1.2）板体与铰链座固定部（1.1）板体垂直相连于铰链座固定部（1.1）的左侧或右侧。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机罩铰链，其特征是：铰链座固定部（1.1）的后端向上弯折，铰链座固定部（1.1）的前端为与对应的车身适配台阶体。
5.根据权利要求3或4所述的汽车发动机罩铰链，其特征是：转动支架（2）由钢板一体制成，支架定位部（2.2）板体和机罩固定部板体（2.1）垂直相连；转动限位挡件（2.3）由支架定位部（2.2）位于铰接孔后方的板体后端弯曲制成；支架定位部（2.2）前端位于机罩固定部（2.1）前端的下方，支架平动限位挡件（2.4）位于支架定位部（2.2）前端下缘并与支架定位部（2.2）前端板体垂直相连。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机罩铰链，其特征是：支架平动限位挡件（2.4）的自由端部设有一个后弯的钩凸（2.4.1），钩凸（2.4.1）的凸顶位于支架连接部（1.2）前端边缘的后方。
7.根据权利要求3或4所述的汽车发动机罩铰链，其特征是：支架连接部板体上（1.2）上设有第一减重孔（1.2.2）。
8.根据权利要求5所述的汽车发动机罩铰链，其特征是：支架定位部（2.2）板体上设有第二减重孔（2.2.1）。
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