[实用新型]一种造船龙门起重机的配件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门式起重机，尤其涉及一种造船龙门起重机的配件。

背景技术

龙门吊又称门式起重机，是具有门型底座的全回转动臂架式起重机。龙门吊具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场及船厂广泛使用。龙门吊体积大、造价高，在购置安装后龙门吊主体及其配件均需长期使用，这就产生一系列的问题。例如在造船业使用的龙门吊(造船龙门起重机)，现有大吨位如500T的龙门吊，其配置的吊排通常自重较大，往往不能满足散货船(如118000DWT散货船)总组大分段吊装的负荷强度，且吊装分段时候一般需要将吊排卸除，吊装主机或者总组分段时候就需要将吊排装上，每次装卸周转周期较长，对船台周期影响较大。如图1所示，起重机支架主体1上设置一个大吨位吊机3(250t)，两个小吨位吊机2(160t)，且三个吊机均连接吊钩4，在吊分段时(重量小于250t)，三个吊钩4可以分别吊运对于吨位的分段；在吊总组分段或主机7时(大于大吨位吊机3的起重量，图中所示主机7为430t)，需要由两小吨位吊机2(160t)共同吊起一个承重300t的吊排5，再由300t吊排5与大吨位吊机3(250t)的吊钩4共同吊起一个承重500t的吊排6，多数时候，在重500t的吊排6与主机7之间还需要连接一个副吊排。

发明内容

本实用新型为了解决现有一些造船龙门起重机，在吊运大吨位物件时需要通过一个或多个吊排先进行连接，当需要吊运小吨位物件时又需要将吊排拆除的缺陷，提供一种造船龙门起重机配件，通过将其加设到造船龙门起重机吊钩上，可分别适宜大、小吨位物件的吊运需求，节省了吊排的装卸时间。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种造船龙门起重机配件，包括两个吊钩，所述两吊钩间通过连接梁连接，在两吊钩下端还分别悬挂有三角吊排。

所述连接梁中部也连接有一吊钩。

所述吊钩分别连接对应的吊机，其中位于两侧的吊钩分别连接一个小吨位吊机，位于中间的吊钩连接一个大吨位吊机。

还包括起重机支架主体，所述小吨位吊机和大吨位吊机均设置在起重机支架主体上。

所述位于两侧的吊钩所连接的小吨位吊机吨位相同。

所述三角吊排为带三个连接点的吊排，且三个连接点的连接线呈三角形。

在一种实施例中，所述三角吊排的一个连接点与吊钩连接，另两个连接点分别设置滑轮。

在另一种实施例中，所述三角吊排的三个连接点上均配合有扁平卸扣，所述吊钩通过扁平卸扣与三角吊排连接。

所述扁平卸扣包括弧形主体，和连接封闭弧形主体开口的螺栓，所述扁平卸扣通过螺栓连接在连接点上。

本实用新型通过将两吊钩间通过连接梁连接，并在两吊钩下端还分别悬挂用于悬吊物件的三角吊排，三角吊排可分别吊运小吨位物件，也可以同时吊运一个大吨位物件，相对现有技术，其结构轻巧、节省了吊排的更换时间，加快了船舶的建造速度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1为现有造船龙门起重机吊运大分段和小分段的结构示意图；

图2为现有造船龙门起重机吊运主机的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二的结构示意图；

图5为图4中扁平卸扣的结构示意图。

具体实施方式

参照图3、4所示一种造船龙门起重机配件，包括两个吊钩4，所述两吊钩4间通过连接梁8连接，在两吊钩4下端还分别悬挂有三角吊排。在连接梁8中部也可连接有一吊钩4。所述吊钩4分别连接对应的吊机，其中位于两侧的吊钩4分别连接一个小吨位吊机2，位于中间的吊钩4则连接一个大吨位吊机3。

实施时，该配件还可包括起重机支架主体1，所述小吨位吊机2和大吨位吊机3均设置在起重机支架主体1上。所述位于两侧的吊钩4所连接的小吨位吊机2可以是吨位相同的。

所述三角吊排指带三个连接点的吊排，且三个连接点的连接线呈三角形。

如图3所示，一种造船龙门起重机配件实施例一，三角吊排的一个连接点与吊钩4连接，另两个连接点分别起吊运作用，三角吊排主体9呈非规则形状，具体结构可参考现有技术。其直接可用于500T龙门吊吊装，无需再做其他工装辅助吊装。且取代了原先的大型吊排，起吊总组大分段和小分段吊装不用再更换，造成时间的浪费，缩短了建造周期。