[实用新型]汽车副车架总成焊接夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接夹具，尤其涉及用于焊接汽车副车架总成的夹具。

背景技术

目前所使用的汽车副车架焊接夹具均只能焊接一种产品，如中国国家知识产权局在2011年8月3日公开的专利号为“201020624192.0”，名称为“一种副车架焊接夹具”；2009年3月11日公开的专利号为“200820036926.6”，名称为“汽车副车架总成焊接夹具”。但针对相互间具有差异部件的多个相似产品，每个产品都需要开发一套焊接夹具，不仅生产成本提高，而且模具开发完还要占用相当大的空间，生产过程中也存在一些不便。

发明内容

本实用新型所要解决的问题就是针对现有的汽车副车架总成焊接夹具存在的缺陷，根据相似产品之间的差异部位进行改进，一套焊接夹具即能满足多个产品的焊接定位要求，以节省夹具开发成本。

为解决上述技术问题，首先需要分析四个相似产品之间的差异部分：

如图1，产品1：副车架总成上具有第一定位部、第二定位部、转向器拖架I与转向器拖架II；

如图3，产品2：副车架总成上具有第一定位部、第二定位部、悬置架I与悬置架II；

如图5，产品3：副车架总成上具有第二定位部、右舵转向器拖架I、右舵转向器拖架II、右舵转向器拖架III；

如图7，产品4：副车架总成上具有第二定位部、右舵转向器拖架I(KD)、右舵转向器拖架II(KD)、右舵转向器拖架III(KD)；

综合分析这四个产品，其中第一定位部为产品1与产品2共有，第二定位部为四个产品共有，那么产品1的差异部件为转向器拖架I与转向器拖架II，产品2的差异部件为悬置架I与悬置架II，产品3的差异部件为右舵转向器拖架I、右舵转向器拖架II、右舵转向器拖架III，产品4的差异部件为右舵转向器拖架I(KD)、右舵转向器拖架II(KD)、右舵转向器拖架III(KD)，但产品4与产品3属同一系列产品，因而舵转向器拖架I与右舵转向器拖架I(KD)、右舵转向器拖架II与右舵转向器拖架II(KD)、右舵转向器拖架III与右舵转向器拖架III(KD)均为相同的结构。

通过上述综合分析，本实用新型采用如下技术方案：汽车副车架总成焊接夹具，其特征在于：包括夹具底板以及由第一定位夹具、第二定位夹具、拖架夹具I、拖架夹具II、拖架夹具III、拖架夹具IV、拖架夹具V、悬置架夹具I、悬置架夹具II构成的夹具总成，根据焊接产品差异部位选择夹具总成中对应的若干组夹具组装在夹具底板上实现该焊接产品的夹紧定位。

进一步的，所述的第一定位夹具与第二定位夹具均为点定位结构，通过夹具上定位销与焊接产品上的定位孔配合实现焊接产品定位。

进一步的，所述的拖架夹具I、拖架夹具II、拖架夹具III、拖架夹具IV、拖架夹具V、悬置架夹具I、悬置架夹具II均为夹紧定位结构，通过夹具上的定位销与夹紧块配合固定焊接产品上的差异部件。

进一步的，所述第一定位夹具、第二定位夹具、拖架夹具I、拖架夹具II、拖架夹具III、拖架夹具IV、拖架夹具V、悬置架夹具I、悬置架夹具II均通过螺钉连接在夹具底板上。

本实用新型的有益效果：采用上述方案后，使用一套焊接夹具就能满足多个相似产品的焊接定位要求，缩短了夹具开发时间，节省了夹具开发成本，而且夹具装配方便，工作效率提高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为产品1的结构示意图；

图2为产品1的装夹示意图；

图3为产品2的结构示意图；

图4为产品2的装夹示意图；

图5为产品3的结构示意图；

图6为产品3的装夹示意图；

图7为产品4的结构示意图；

图8为产品4的装夹示意图；

图9(a)为第一定位夹具的结构示意图；图9(b)为第二定位夹具的结构示意图；图9(c)为拖架夹具I的结构示意图；图9(d)为拖架夹具II的结构示意图；图9(e)为拖架夹具III的结构示意图；图9(f)为拖架夹具IV的结构示意图；图9(g)为拖架夹具V的结构示意图；图9(h)悬置架夹具I的结构示意图；图9(i)悬置架夹具II的结构示意图。

具体实施方式