[实用新型]一种减振器底盖压装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器加工工艺设备，具体地说，本实用新型涉及一种减振器底盖压装工装。

背景技术

底盖是汽车减振器上的重要部件，底盖是通过压装工装装配在减振器储油筒(外筒)上，目前采用的压装工装的结构如图1所示，其工作原理是将储油筒套入芯棒，底盖放入芯棒头部，工装压底盖使其进入储油筒。采用此压装工装将底盖压装到储油筒后，底盖的径向跳动值一直处于工艺要求最大值，部分工件底盖的径向跳动值甚至超出设计要求。而底盖径向跳动值过大直接影响减振器的工作可靠性及使用寿命，底盖跳动过大会使减震器工作缸(内油缸)和底阀承受侧向力，导致减振器寿命变短、反弹不均匀和减振器底阀开裂。

综上所述，现有的减振器底盖压装工装比较落后，底盖压装过程中底盖跳动过大的问题比较突出，这在一定程度上制约了汽车减振器质量的进一步提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种压装时减小减振器底盖径向跳动值的减振器底盖压装工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种减振器底盖压装工装，包括上模板、下模板、设在上模板上的凸模和设在下模板上的凹模，在所述上模板和下模板之间设有导向机构，在压装时，储油筒套在所述凸模上，底盖放置在所述凹模中。

所述导向机构包括设在所述上模板上的导向套和设在所述下模板上的导柱。

在所述导柱上套接有一复位弹簧，其一端抵在所述导向套上，另一端抵在所述下模板上。

在所述上模板上设有带轴肩的定位柱，在所述下模板上设有与所述定位柱相适配的定位孔。

在所述凹模外侧套接有一个在压装完成后顶出所述底盖的顶出环，在该顶出环上设有顶出环导向销和顶起顶出环的顶出环弹簧。

本实用新型的优点在于：

(1)本压装工装具有导向的导柱，在压装时，凸模和凹模来保证底盖与储油筒的同轴度，压装完成后，底盖跳动数据稳定，在设计公差要求范围内，相对于现有技术的压装工装，本压装工装减小了减振器底盖的径向跳动值；

(2)本工装便于制造、安装，而且还便于调整、更换和维修；使该减振器筒身制造加工难度不大于当前被动悬架所采用的普通双筒减振器；

(3)使用安全性和可靠性得到提高，同时也降低了成本。

附图说明

图1为背景技术中的减振器底盖压装工装的结构示意图；

图2为本实用新型减振器底盖压装工装的结构示意图；

图3为本实用新型减振器底盖压装工装的侧视结构示意图；

上述图中的标记均为：1、上模板；2、凸模；3、凸模固定螺栓；4、导向套；5、定位柱；6、导柱；7、顶出环导向销；8、复位弹簧；9、顶出环；10、顶出环弹簧；11、底盖保护套；12、顶出环弹簧导向销；13、凹模；14、顶出环定位座；15、下模板；16、凹模固定螺栓。

具体实施方式

如图2和图3所示，本实用新型一种减振器底盖压装工装，包括上模板1、下模板15、设在上模板1上的凸模2和设在下模板15上的凹模13，凸模2通过凸模固定螺栓3紧固在上模板1的底面，凹模13通过凹模固定螺栓16紧固在下模板15的顶面。在上模板1和下模板15之间还设有导向机构，该导向机构包括设在上模板1上的导向套4和设在下模板15上的导柱6。储油筒套在凸模2上，底盖放置在凹模13中，在压装时，先将底盖放入工装凹模13内，然后将储油筒套在凸模2上，双手启动压力机开关，上模板1下压使底盖进入减振器储油筒，由上部的凸模2和下部的凹模13来保证底盖与储油筒的同轴度。采用此结构设计，本压装工装上具有导向的导柱6，在压装时，凸模2和凹模13来保证底盖与储油筒的同轴度，压装完成后，底盖跳动数据稳定，在设计公差要求范围内，相对于现有技术的压装工装，本压装工装减小了减振器底盖的径向跳动值，确保减振器的工作可靠性和使用寿命。

如图2所示，在导柱6上套接有一复位弹簧8，其一端抵在导向套4上，另一端抵在下模板15上，复位弹簧8用于本压装工装的复位，以取出压好底盖的储油筒。

如图2所示，在上模板1上设有带轴肩的定位柱5，在下模板15上设有与定位柱5相适配的定位孔。在定位柱5靠近下模板15的下部柱体上设有轴肩，即定位柱5深入定位孔内的部分的轴径小于位于定位孔外部的部分的轴径，定位柱5的作用是在底盖压入储油筒后保证底盖的定位尺寸。