[实用新型]登机用车载自动扶梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载自动扶梯，特别是涉及一种用于飞机上接送上下机乘客的可传动的自动扶梯。

背景技术

目前，乘客在登机时或者飞机到达机场后乘客下飞机时，一般是利用踏步客梯专用车作为辅助登机或下机装置，这种装置虽然能够辅助乘客从地面直通至机舱门，然而，使用这种装置，仍然需要乘客徒步上行或下行数米的高度，一方面会使人们比较累，不方便，另一方面，对于登高或下行的弱势群体比如老人、孕妇、残疾人、小孩等，使用固定式阶梯踏步登机或下机，更给他们带来了诸多不便，降低了弱势群体出行的安全系数，并不是可通用于大众群体的便利措施；此外，这种装置在实现登机踏板与飞机机舱门对接时，由于没有报警装置提示其实时找机舱门的状态，因而容易导致找寻结果偏离机舱门或在找寻机舱门过程中撞坏机舱等状况，还存在着诸多问题，尚不完善，并不是使用起来便利有效的登机装置。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种操作简单、使用方便、适用范围广泛的登机用车载自动扶梯。

本实用新型一种登机用车载自动扶梯，包括升降液压系统和自动扶梯总成，升降液压系统设于汽车底盘上部，升降液压系统上端铰接有连接座，连接座与自动扶梯总成下端固定连接，所述自动扶梯总成包括扶梯大梁、体积箱、左、右护栏扶手和传送带，体积箱设于扶梯大梁下端面上，体积箱内设有液压马达和扶梯传动机构，所述扶梯大梁前端设有登机缓冲踏板，后端设有落地踏板，所述登机缓冲踏板的前端设有软体感应装置，所述软体感应装置包括机身距离传感器和软体保护部，所述软体保护部包裹在机身距离传感器外围。

本实用新型一种登机用车载自动扶梯，其中所述机身距离传感器包括第一电源、第一电铃或/和第一警示灯、第一静触点和第一动触电，所述第一静触点设于登机缓冲踏板上，第一电源、第一电铃或/和第一警示灯串联在第一静触点与第一动触点之间，所述第一动触点外端连接有第一压缩弹簧，软体保护部内表面与第一压缩弹簧相接触。机身距离传感器采用这种结构，制造简单，成本低，使用方便。

本实用新型一种登机用车载自动扶梯，其中在所述传送带两侧的左、右护栏扶手位置设有LED光源若干。增设LED光源便于乘客在周围光线较暗时看清扶梯内周围情况，有利于保护乘客的安全。

本实用新型一种登机用车载自动扶梯，其中所述升降液压系统包括至少四个升降液压缸，所述四个升降液压缸两两左右对称设于汽车底盘上，四个升降液压缸均通过液压缸活塞杆与连接座铰接，汽车底盘上还设有扶梯支架，所述扶梯支架位于扶梯大梁下方。

本实用新型一种登机用车载自动扶梯，其中所述落地踏板包括登梯板和触地板，登梯板前端与扶梯大梁后端铰接，登梯板后端与触地板固定连接，登梯板下表面左右两边对称铰接有两个旋转液压缸，两个旋转液压缸的另一端铰接在扶梯大梁后端。采用这种结构便于根据地面与自动扶梯总成底端的高度调整登梯板的角度，从而使得触地板能够与地面接触，便于乘客登上或走下。

本实用新型一种登机用车载自动扶梯，其中所述登梯板上与触地板连接位置附近设有地面距离传感器，地面距离传感器包括第二电源、第二电铃或/和第二警示灯、第二静触点和第二动触电，所述第二静触点设于登梯板下表面，第二电源、第二电铃或/和第二警示灯串联在第二静触点与第二动触点之间，所述第二动触点外端连接有第二压缩弹簧。采用地面距离传感器是为了便于触地板寻找地面，防止触地板损坏。

本实用新型一种登机用车载自动扶梯，其中所述软体保护部为软体海绵或软体泡沫。采用软体海绵或软体泡沫，一方面起到保护作用，另一方面也能够在雨天或雾天吸水后继续保持一定的柔软度，保护作用不减，且使用寿命长。

本实用新型的有益效果是：本实用新型登机用车载自动扶梯中，由于采用自动扶梯总成代替现有的踏步客梯，因而乘客登机或下机更加方便快捷，也解决了老人、小孩、残疾人、孕妇等的踏步登机或下机不便的问题，满足了大众的需求；由于登机缓冲踏板前端设置了软体感应装置，因而便于本装置寻找机身，且设置了软体保护部用来保护机身不受损害，使本装置使用起来更加安全可靠。

下面结合附图对本实用新型的登机用车载自动扶梯作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型登机用车载自动扶梯的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为图1中B部分的放大图；

图4为图1中C部分的放大图。

具体实施方式