[实用新型]智能手机构建透明通道实现自助式汽车在线诊断的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子信息技术，特别是一种车主自助式利用远程服务器专家系统对汽车进行在线检测和故障诊断的服务，也是一种全新概念“汽车云诊断”模式。 

背景技术

汽车电子技术方面。近二十多年来，汽车工业得以迅猛发展的关键在于汽车电子控制技术的发展，基于人们对乘驾的要求、环保排放的要求、成本的要求以及相关标准统一的要求，从最早为排放控制而制定的标准，演变成相对全面的对汽车检测和诊断的标准。当代汽车的电控程度越来越高，车内部署了大量传感器及感知电路，汽车动力系统、传动系统、底盘系统、车身系统、车内控制网络系统几乎都有微处理器（ECUs）在算计控制。汽车的许多固定参数、动态参数、元器件劣化状况、故障记录等信息均通过一个称为OBD（On-Board Diagnostics随车诊断）接口与车外进行交互，以便检修人员用检测仪表测试及诊断。1994年SAE（美国汽车工程师学会）推广第二代随车诊断（OBD-II）标准后，各主流车厂开始按标准过渡。自2005年国际标准化组织重新修订的ISO 15031出版后，世界各国汽车厂及政府监管部门全部要求按标准执行。从出版的ISO 15031看，几种主要汽车总线协议都包括在内。目前不足的主要是各车厂对标准的执行深度不一致，信息量还存在不小差异。正因为汽车对外部的交互接口即第二代随车诊断接口（OBD-II Interface）标准一致，因此相关配套的通用式诊断仪器也就出现了，便携电脑（笔记本电脑或PDA）取代专业诊断仪也就越发常见。为了配合便携式通用仪表的使用，兼容几种主流协议的汽车信息采集适配器（OBD-II Interface Adaptor）应景而生。第二代随车诊断接口具有丰富的信息量，但目前除了专业诊断使用外，很少有其它扩展应用，尤其是面向大众的应用。 

智能手机及其短距无线传输和移动互联网应用。近几年兴起的多功能、同时可下载多种应用软件的智能手机，使得人们发现手机已经不能仅叫移动电话了，而是逐渐成为人们生活中不可或缺的新型个人工具。新型智能手机除了内置某些微型元器件应付日常生活外（如数码相机、微型音响、重力传感器、电磁传感器等），基本上都配备了短距无线（蓝牙）、中距无线（Wifi）及固有的远程（2G/3G/4G）数据通信功能接口。手机短距无线传输目前多应用在蓝牙耳机通话、蓝牙音响等娱乐音频方面的应用，有些手机也用于与同样具有蓝牙功能的手机或电脑进行文档交换，鲜见于其它用途。访问互联网（移动互联网）是智能手机的一项重要应用。主要集中在网页浏览、即时通信、上传下载、邮件收发、音频视频等个人多媒体应用方面，这些应用多只到手机本身为止，虽也常见于作为计算机上网的调制解调器（Modem）使用，但几乎不见其在延伸控制类的应用。 

服务器远程服务（云服务）应用。服务器远程在线服务是近2-3年才兴起的，基于宽带互联网的普及和资费的降低。服务器在线服务是“云服务”的一种表现方式，意味着以往许多需要通过本地终端软件实现的服务功能转移到远程服务器来完成，留给客户的就是简单的交互界面，从而使客户终端的软件、硬件要求降低，即所谓的瘦终端模式，用户的操作也更加便捷易懂。移动互联网随着第二代无线通信技术朝三代、四代无线通信技术进化，无线带宽有所增大，稳定性也有了较大提高，基于移动互联网的“云服务”初露端倪。 

相关或接近应用的差异分析。早在OBD-II标准推出之前，主流品牌汽车厂家就采用了随车诊断技术，只不过很多是厂家自定义的标准。后OBD-II标准时代，出现了多种通用式的检测诊断仪器（包括便携移动终端），但也主要针对汽修企业或汽车爱好者的专业半专业应用，从目前收集到的资料看，这些检测诊断过程无不例外都是要求在现场仪器（检测终端设备）上完成的，即使需要通过网络谋求远程专家支持服务，也是通过联网上传检测结果或初步诊断报告，再获取返回最终结果的方式实现。目前尚未见由远端服务器直接控制检测过程，在线发出测试指令的“云诊断”方式出现。专业针对某种车型的前端诊断方式因能得到汽车制造厂家技术支持（如4S店），至今仍为汽车诊断的主流模式。而通用型便携式诊断终端，存在以下不足：诊断终端设备软件版本升级难度大且很难及时更新；非专业人士不易操作，仅限中小汽修企业或汽车爱好者，用户面窄；故障代码库不齐全，也难以及时更新，很多被诊断出来的故障代码还需另外查阅资料或上网检索故障码的具体含义。 

发明内容