[实用新型]一种汽车电子驻车制动系统控制单元的安装支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车装配技术领域，具体涉及一种汽车电子驻车制动系统控制单元（ECU）安装支架。

背景技术

电子驻车制动系统(Electrical Parking Brake，简称为EPB)就是一种继ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子稳定系统）等广泛应用的制动控制系统之后，在近几年刚刚发展起来的新兴电子制动控制技术。传统的机械式驻车制动系统是通过驾驶者操纵驻车手柄，带动制动蹄片张开或制动卡钳活塞移动完成驻车，其制动力完全来自驾驶者；而EPB系统则是通过电机施加制动力，驻车时驾驶者只需操作按钮（EPB开关），由电子驻车制动系统的ECU控制电机工作完成驻车（制动）。相比传统的机械式驻车制动系统，EPB系统具有以下明显优势：1、由于取消了驻车手柄结构，为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间；2、驻车制动力由电机工作产生，降低了驾驶者（尤其是女性驾驶者）的操作强度；3、随着汽车信息化程度的不断提高，EPB系统通过与整车其他控制系统的联动为驾驶者提供了更多舒适、方便的驾驶选择。

目前，电子驻车制动系统的控制单元在整车上进行布置时，通常选择布置在车身地板下面，或者布置在后行李箱内，前者由于控制单元暴露在汽车外部，在使用过程中容易出现进水、被行驶过程中飞溅起来的沙石磕碰等问题，后者会导致占用行李箱有限使用容积的问题。

实用新型内容

为解决以上存在的技术问题，本实用新型设计了一种结构简单紧凑的控制单元安装支架，将电子驻车制动系统的控制单元布置在驾驶室内的副仪表台内部，

本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽车电子驻车制动系统控制单元的安装支架，包括长方形扁框体结构的支架本体1和呈“L”向下外伸的前支脚5和后支脚4；所述前支脚5和后支脚4的支脚面分别设有通孔，通过螺栓将支架安装在副仪表台下方地板上；支架本体1的顶面为控制单元的安装面，在支架本体1左、右两侧框边上设有朝上的三个螺杆2，呈“品”字形分布；配合螺母固定汽车电子驻车制动系统控制单元6。

采用本方案具有以下优点：1.支架结构简单紧凑，使电子驻车制动系统控制单元在副仪表台内只需占用较小安装空间，有利于减少对副仪表台在造型和功能设计上的影响；2.支架安装面中央的长方形孔设计，既可以保证控制单元与支架之间有足够的间隙，从而有利于控制单元在副仪表台内部这种狭小空间内的散热需求，同时也可以实现减少支架重量、降低成本的作用；3. 通过焊接在支架安装面的螺栓固定控制单元，在安装控制单元时可以实现快速定位，使装配操作更便捷。

附图说明

图 1 为本实用新型的结构示意图。

图 2 为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种汽车电子驻车制动系统控制单元的安装支架，包括长方形扁框体结构的支架本体1和呈“L”向下外伸的前支脚5和后支脚4；所述前支脚5和后支脚4的支脚面分别设有通孔，通过螺栓将支架安装在副仪表台下方地板上；支架本体1的顶面为控制单元的安装面，在支架本体1左、右两侧框边上设有朝上的三个螺杆2，呈“品”字形分布；配合螺母固定汽车电子驻车制动系统控制单元6。可以实现控制单元6上的安装孔与支架上的螺杆2快速定位，使装配操作更便捷。

安装时，控制单元6被固定在安装面上方，通过三个螺母与安装面上的螺杆2拧紧配合，然后将支架和控制单元总成用两个螺栓穿过后支脚4和前支脚5底部的通孔固定到位于副仪表台下方地板上。采用这种设计方案的支架结构简单紧凑，使电子驻车制动系统控制单元6只需占有较小安装空间，有利于减少对副仪表台在造型和功能设计上的影响。

在支架安装面中央设计有长方形孔3，当控制单元6被固定到支架安装面上方后，控制单元6底部正对长方形孔3，这种设计既可以保证控制单元6与支架脚之间有足够的间隙，从而有利于控制单元6在副仪表台内部这种狭小空间内的散热需求，同时也可以实现减少支架重量、降低成本的作用。