[实用新型]一种活动式盘毂从动盘总成

说明书

技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，具体的说，涉及一种活动式盘毂从动盘总成。 

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车越来越普遍，人们对汽车乘坐的安全性、舒适性也提出了越来越高的要求。汽车离合器是传动系统的重要部件，离合器处于传动系的首端，用来切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时，将发动机与传动系平顺的结合，使汽车能平稳起步，在换挡时，将发动机与传动系平顺的结合，使汽车能平稳起步；在工作中受到大的动载荷时，保护传动系统，防止其受到过大的载荷，它的质量好坏直接影响到汽车的安全性和舒适性。 

现有的汽车在换挡时，结合瞬间的冲击力较大，会出现“咔嗒”等机械撞击异响，结合过程不够稳定，影响了乘车的舒适性。 

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种活动式盘毂从动盘总成，离合器在工作状态下，可以自动调节盘芯(盘毂头)，达到接触平稳状态，明显改善了在怠速状态下的减振效果。 

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

一种活动式盘毂从动盘总成，包括盘毂头、盘片、减振盘、夹持盘，所述盘毂头与盘片间可相对活动，减振盘、盘片及夹持盘之间设有减振弹簧，所述盘片对应减振弹簧设有大小不同的容置窗口，以容置减振弹簧。 

进一步，所述减振弹簧包括呈环形阵列设置的至少3个一级减振内弹簧和至少3个二级减振弹簧，所述一级减振内弹簧设于所述二级减振弹簧内。 

进一步，所述减振弹簧还包括三级减振弹簧，所述三级减振弹簧和所述二级减振弹簧设于所述盘片同一圆上、并和所述二级减振弹簧错开设置。 

进一步，所述二级弹簧所在圆的内侧设有对称设置的怠速弹簧。 

进一步，所述减振盘和所述盘片之间设有下阻尼套、下阻尼压紧片和下阻尼片。 

进一步，所述夹持盘和所述盘片之间设有外碟形弹簧、内碟形弹簧、内阻尼压紧片和外阻尼压紧片。 

进一步，所述减振盘和夹持盘对应二级减振弹簧和三级减振弹簧设有弹簧容置窗口。 

进一步，所述减振盘和夹持盘通过限位销固接。 

进一步，所述减振盘外侧设有中垫盘，所述中垫盘边缘均布铆固粉末冶金摩擦片。

进一步，所述粉末冶金摩擦片和所述中垫盘通过摩擦片铆钉固接。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： 

本实用新型在汽车换挡位时，配合平稳，减少机械撞击等现象，明显改善了减振效果，延长了整个产品的使用寿命。 

另外中垫盘设有摩擦片，具有耐磨、易散热等效果。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。 

图1是本实用新型的主视图； 

图2是本实用新型分解剖视图。 

图3是盘毂头的主视图； 

图4是盘片的主视图； 

图5是减振盘的主视图； 

图6是夹持盘的主视图。 

图中，1——盘毂头，2——盘片，3——减振盘，4——夹持盘，5——限位销，6——中垫盘，7——摩擦片铆钉，8——粉末冶金摩擦片，9一级减振内弹簧，10——二级减振弹簧，11——三级减振弹簧，12——一、二级弹簧盘片窗口，13——三级弹簧盘片窗口，14——怠速弹簧，15——卡槽，16——弹簧容置窗口，17——下阻尼套；18——下阻尼压紧片，19——下阻尼片，20——外碟形弹簧，21——内碟形弹簧，22——内阻尼压紧片，23——外阻尼压紧片。 

具体实施方式

如图1至3所示，本实用新型所述的活动式盘毂从动盘总成，包括盘毂头1、盘片2、减振盘3和夹持盘4，盘毂头1和盘片2固定在一起，减振盘3和夹持盘4通过限位销5固接，减振盘3、盘片2及夹持盘4之间设有减振弹簧，盘片2对应减振弹簧设有窗口，便于固定减振弹簧，减振盘3外侧设有中垫盘6，中垫盘6上通过摩擦片铆钉7固定粉末冶金摩擦片8。 

减振弹簧包括呈环形分布设置的4个一级减振内弹簧9和4个二级减振弹簧10，一级减振内弹簧9设于二级减振弹簧10内，4个三级减振弹簧11和二 级减振弹簧10设于盘片2同一圆上、并和二级减振弹簧10错开设置，参阅图4，盘片2上设有不同大小的窗口，对应二级减振弹簧10设有一、二级弹簧盘片窗口12，对应三级减振弹簧设有三级弹簧盘片窗口13，二级减振弹簧10所在圆的内侧设有对称设置的2个怠速弹簧14，怠速弹簧14装在盘毂头1边缘的卡槽15内。