[实用新型]旋转轴唇形密封圈及摩托车倒挡器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封圈，特别是涉及一种旋转轴唇形密封圈，以及采用这种密封圈结构的摩托车倒挡器。 

背景技术

摩托车倒挡器的输入端由轴承支承一输入齿轮轴，轴承的外侧设置一密封圈，密封圈置于密封套中。通过密封圈实现输入齿轮轴处的密封，防止润滑油外泄出箱体。现有技术中，上述密封圈按照国家标准采用旋转轴唇形密封圈，如图4所示，包括骨架1、装配支撑部2、主唇3和副唇4。对于该密封圈而言，其装配支撑部2与主唇3相对面的最大距离L１，以及主唇３的高度L2对于密封圈的密封性能具有重要意义，L1和L2越大，密封圈的跟随性、可靠性越好。在倒挡器的输入端，密封圈置于密封套内，而由于输入端给密封套和密封圈预留的尺寸有限，因此只能选用L1和L2都比较小的密封圈。但是，倒挡器输入端的工况非常恶劣，因此输入齿轮轴处的密封圈常常过早失效，从而影响了倒挡器的可靠性。 

另一方面，现有技术中的旋转轴唇形密封圈仅能密封从轴承内圈泄露的润滑油，但不能密封轴承外圈处泄露的润滑油，因此需要在轴承外圆处设置“O”形密封圈。 

因此本领域技术人员致力于开发一种跟随性好的旋转轴唇形密封圈及输入端密封性好的摩托车倒挡器。 

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种跟随性好的旋转轴唇形密封圈及输入端密封性好的摩托车倒挡器。 

为实现本实用新型第一层面的目的，本实用新型提供了一种旋转轴唇形密封圈,包括骨架、装配支撑部、主唇；所述骨架包括首尾相接的第一骨架部、第二骨架部和第三骨架部；所述第二骨架部为一圆柱结构，构成所述装配支撑部；所述第二骨架部的两端分别设置与其一体的第一骨架部和第三骨架部；所述第一骨架部和第三骨架部均为圆环状结构；所述第一骨架部相对所述第二骨架部的内侧延伸；所述第三骨架部相对所述第二骨架部的外侧延伸；所述第一骨架部和第二骨架部的内侧表面包覆有构成所述主唇的第一密封材料。 

采用上述结构，由于密封圈骨架的特殊设计，因此使用密封圈时，可省去传统的密封套，从而使密封圈获得更大的设计空间，使装配支撑部与主唇相对面的最大距离以及主唇的高度得到加大，提高密封圈的跟随性。 

较佳的，所述第一骨架部的内侧设置有与所述主唇一体的副唇 

为进一步提高密封圈的密封性能，所述第一骨架部的外侧表面、第二骨架部的外侧表面、第三骨架部的外端面以及与所述第二骨架部相接的表面和相背的表面，均包覆有第二密封材料。

较佳的，所述第一密封材料和第二密封材料为同一密封材料，在所述第一骨架部的内侧端部连接为一体结构。 

为降低制造成本，所述第三骨架部与所述第二骨架部相背的表面仅在其靠近外端面的1/2表面范围内包覆有密封材料。 

为进一步提高密封性能，所述第三骨架部与所述第二骨架部相背的表面所包覆的密封材料与所述第三骨架部的外端面所包覆的密封材料相交的部位设置有倒角。 

为实现本实用新型的第二层面目的，本实用新型提供了一种摩托车倒挡器，包括箱体、输入齿轮轴和用于支承所述输入齿轮轴的轴承；所述轴承的外侧设置有如上所述的旋转轴唇形密封圈；所述旋转轴唇形密封圈的第三骨架部与第二骨架部相邻的外表面所包覆的密封材料外侧设置有压板。 

摩托车倒挡器采用上述结构，其输入端的密封结构可省去传统的“O”形密封圈和密封套，但密封性能和可靠性却得到提高。 

本实用新型的有益效果是： 

（1）本实用新型所涉及的密封圈跟随性好，密封性能高，不仅能够密封轴承内圈的润滑油，还能密封轴承外圈的润滑油。

（2）本实用新型所涉及的倒挡器，输入端的密封性好，可靠性高，并且成本低、安装简单方便。 

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式中摩托车倒挡器的结构示意图。 

图2是图1中I处的局部放大图。 

图3是本实用新型一具体实施方式中旋转轴唇形密封圈的结构示意图。 

图4是现有技术中旋转轴唇形密封圈的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

实施例1：如图1和图2所示，一种摩托车倒挡器，包括箱体15、输入齿轮轴10和用于支承输入齿轮轴10的轴承14。轴承14的外侧设置有旋转轴唇形密封圈16，旋转轴唇形密封圈16的第三骨架部13与第二骨架部12相邻的外表面所包覆的密封材料外侧设置有压板19。