[实用新型]油箱加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加热器，尤其是一种油箱加热器。

背景技术

目前，随着科技的发展，在交通运输中，汽车被广泛的使用，并且逐渐成为生活的一部分，但现在的汽车依然存在着很多问题，汽油不易燃烧，燃烧不充分，加热慢，遇冷没法启动的问题尤为突出，这种问题导致汽车费油，起车缓慢，熄火，特别是冬季汽车无法启动，严重影响了正常的驾驶。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单合理，具有加热、保温，加热速度快，保温效果好的油箱加热器。

解决其技术问题采用的技术方案是： 

一种油箱加热器，包括：加热器本体,所述加热器本体呈圆筒状，该加热器本体由多个套筒套接形成间隔设置的水腔和油腔构成，所述油腔由内油腔、内隔油腔、中隔油腔、外隔油腔、外油腔构成，每个油腔彼此连通，该内油腔设置有进油口，该外油腔设置有出油口；所述水腔由内水腔、内隔水腔、外隔水腔、外水腔构成，每个水腔彼此连通，该内水腔设置有进水口，该外水腔设置有出水口。

本实用新型的有益效果：

该油箱加热器结构上采用多层隔腔设置，加长了预热长度，加热速度快，预热充分，大大增加了油料的受热面积，使油料燃烧更充分，进而达到了省油的目的，而且大大减少了车辆启动慢，熄火的情况的发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型A-A断面图。

图3为本实用新型B-B断面图。

图中：出油口1，安装盘2，内油腔3，内隔油腔4，中隔油腔5，外隔油腔6，外油腔7，第五连通腔8，第六连通腔9，第四连通腔10，安装弹簧11，过滤罩12，进油口13，第三连通腔14，外水腔15，外隔水腔16，内隔水腔17，内水腔18，出水口19，第二连通腔20，进水口21，第一连通腔22。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：

参见附图1，一种油箱加热器，包括：出油口1，安装盘2，内油腔3，内隔油腔4，中隔油腔5，外隔油腔6，外油腔7，第五连通腔8，第六连通腔9，第四连通腔10，安装弹簧11，过滤罩12，进油口13，第三连通腔14，外水腔15，外隔水腔16，内隔水腔17，内水腔18，出水口19，第二连通腔20，进水口21，第一连通腔22,所述加热器本体呈圆筒状，该加热器本体由多个套筒套接形成间隔设置的水腔和油腔构成，所述油腔由内油腔3、内隔油腔4、中隔油腔5、外隔油腔6、外油腔7构成，每个油腔彼此连通，该内油腔3设置有进油口13，该外油腔7设置有出油口1；所述水腔由内水腔18、内隔水腔17、外隔水腔16、外水腔15构成，每个水腔彼此连通，该内水腔18设置有进水口，该外水腔15设置有出水口。

作为本实用新型的一种优选方案，所述加热器本体的中隔油腔5与外隔油腔6顶部设置有第一连通腔22。

作为本实用新型的一种优选方案，所述加热器本体的内隔水腔17与外隔水腔16顶部设置有第二连通腔20。

作为本实用新型的一种优选方案，所述加热器本体的内隔油腔4与中隔油腔5底部设置有第三连通腔14。

作为本实用新型的一种优选方案，所述加热器本体的外隔油腔6与外油腔7底部设置有第四连通腔10。

作为本实用新型的一种优选方案，所述加热器本体的外隔水腔16与外水腔15底部设置有第五连通腔8。

作为本实用新型的一种优选方案，所述加热器本体的内水腔18与内隔水腔17底部设置有第六连通腔9。

作为本实用新型的一种优选方案，所述加热器本体外壁上固接有安装盘2，其底部设置有过滤罩12。

本实用新型的工作原理简述如下：

首先将油箱加热器通过安装盘2安装在油箱内，连接好水管和油管，将加热后的水通过21进水口依次经过内水腔18、第六连通腔9、内隔水腔17、第二连通腔20、外隔水腔16、第五连通腔8、外水腔15后从出水口19流出，待加热的汽油通过进油口13依次经过内油腔3、内隔油腔4、第三连通腔14、中隔油腔5、第一连通腔22、外隔油腔6、第六连通腔9、外油腔7后从出油口1流出，在整个过程中，由于油箱加热器采用油腔、水腔隔层设置，这样不但加大了水与油的接触面积，而且延长了油的流动路程，使油加热时间延长，加热效果更佳明显，加热速度更快，使加热器的应用更加广泛，可适用于不同型号的油，从而也节约了油量消耗。