[实用新型]通用汽油机曲轴箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用汽油机部件，尤其涉及通用汽油机的曲轴箱体。

背景技术

如图1、2所示，传统的通用汽油机曲轴箱体包括本体1，在本体1上设有调速柄安装凸台2，调速柄安装凸台2上开有调速柄安装沉头孔3，该调速柄安装沉头孔3贯穿所述本体1的内壁，在调速柄安装沉头孔3内可安装调速柄。目前一般先通过压铸在曲轴箱体的本体1上形成调速柄安装凸台2，然后通过机加在调速柄安装凸台2上开设调速柄安装沉头孔3，这样就会导致如下缺陷：

1、由于调速柄安装凸台2通过压铸成型，所以调速柄安装凸台2易存在内部结构疏松等压铸缺陷，这样就导致机加后常常伴有气孔、缩孔等压铸缺陷，导致工艺调整困难；

2、所述调速柄安装凸台2独立无支撑，结构强度差，容易产生变形。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种内部结构疏松等压铸缺陷较少，且结构强度有效提高的通用汽油机曲轴箱体。

本实用新型的技术方案如下：一种通用汽油机曲轴箱体，在本体(1)上设有调速柄安装凸台(2)，调速柄安装凸台(2)上开有调速柄安装沉头孔(3)，该调速柄安装沉头孔贯穿所述本体(1)的内壁，其关键在于：在所述调速柄安装凸台(2)外的本体(1)上设置一对加强筋(4)，该加强筋(4)对称分布在调速柄安装凸台(2)的两侧。

本实用新型在传统结构的基础上，在所述调速柄安装凸台(2)外的本体(1)上设置一对加强筋(4)，该加强筋(4)对称分布在调速柄安装凸台(2)的两侧。采用以上技术方案，本实用新型一方面能有效提高压铸曲轴箱体时铝水的流动性，增加填充性能，减少调速柄安装凸台内部结构疏松等压铸缺陷的产生，从而避免机加后出现气孔、缩孔等压铸缺陷，另一方面又能有效增加调速柄安装凸台的结构强度，避免出现变形，结构简单、构思巧妙，通过一个小改动就同时解决了两个大问题，适于大规模推广运用。

在本技术方案中，所述加强筋(4)与本体(1)的合箱面(5)相垂直。

作为优化，所述加强筋(4)的形状为三角形，且该加强筋(4)的宽度(L)为2.5～3.5mm。

为了便于安装调速柄，所述调速柄安装沉头孔(3)头部的孔径为19mm。

有益效果：本实用新型通过增设一对加强不仅减少了调速柄安装凸台内部结构疏松等压铸缺陷的产生，从而避免机加后出现气孔、缩孔等压铸缺陷，而且增加了调速柄安装凸台的结构强度，避免出现变形，结构简单、构思巧妙，通过一个小改动就同时解决了两个大问题，适于大规模推广运用。

附图说明

图1为传统结构的示意图；

图2为图1的A-A向转折剖视图；

图3为本实用新型的示意图；

图4为图3的B-B向转折剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图3、4所示，本通用汽油机曲轴箱体包括本体1，在本体1的左部设有调速柄安装凸台2，调速柄安装凸台2上开有调速柄安装沉头孔3，该调速柄安装沉头孔3贯穿所述本体1的内壁。所述调速柄安装沉头孔3用于安装调速柄，且该调速柄安装沉头孔3头部的孔径为19mm。作为本实用新型的重要改进点，特在所述调速柄安装凸台2外的本体1上设置一对加强筋4，该加强筋4对称分布在调速柄安装凸台2的两侧，并与调速柄安装凸台2的外壁相连。并且，上述加强筋4与本体1的合箱面5相垂直，该加强筋4的宽度L为2.5～3.5mm。同时，所述加强筋4的形状为三角形，该加强筋4的斜边与所述调速柄安装沉头孔3中心线的夹角为30°。本实用新型的其余结构与现有结构完全相同，在此不做赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。