[实用新型]一种三级液压机车落轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可以完成铁路机车落轮作业的三级液压落轮装置，特别适用于机车车辆换轮与检修的现场施工。要想优质高效的检修车辆，不但要加强生产管理和提高操作技术水平，而且还要紧紧依靠科技创新，改进和制造先进的专用检修设备来作保障。 

背景技术

我国铁路行业近年发展迅猛，与其相配套的铁路设备检修量也大大增多。机车换轮检修等作业一直困扰着科技工作者，车辆修理的质量好坏、效率高低，直接影响到国家铁路运输事业的生产安全和经济效益。 

机车换轮检修工作，长期以来依靠千斤顶起重操作。落先轮是一项比较繁重的检修过程，过去采用的千斤顶起重需要1～2个小时几个人共同协作，生产效率和安全工作性较低。虽然近年来开始使用一些落轮机械设备，但是在换轮检修中暴露了诸多突出问题，如止轮装置适用范围小、架车支撑偏心、人工扶簧及作业中需多人配合；以及落轮平台稳定性不好、定位销操作不灵活等问题。 

为了促进铁路事业的大发展，提高车辆检修质量与效率、改善劳动强度、降低车辆修造成本和增强作业安全保障等，有必要研制一种先进的落轮机械设备专用工具，以改善作业环境和安全高效的技术水平。 

实用新型内容

为了实现本实用新型的目的，本实用新型的技术方案如下： 

本实用新型一种三级液压机车落轮装置，包括液压传动缸体、机电操控小车两部分。该装置是把先轮从机车上分离解体进行检修作业而研制的一种专业机具，该落轮机是根据液压传动原理，在机电控制系统的控制下，通过三级液压传动把要检修的先轮升起或回落到某一设定的位置，从而完成检修作业。 

三级液压落轮机的主体结构是三级液压缸体，包括底座、升降鞍座、一级缸体、二级缸体、三级缸体、一级液压柱塞油封圈、二级液压柱塞油封圈、 三级液压柱塞油封圈等。机电操控小车是由控制阀、液压马达、油箱、仪表等组成的三级液压传动控制装置。 

主要技术指标： 

1.起重力：246KN 

2.额定压力：10MPa 

3.最大压力：13.5MPa 

4.电机功率：2.2KW 

5.机电操控小车外形尺寸(长×宽×高)：700mm×600mm×500mm 

6.工作缸直径及形程： 

一级缸体：φ186mm，最大行程500mm 

二级缸体：φ150mm，最大行程500mm 

三级缸体：φ105mm，最大行程500mm 

总行程为：1500mm； 

升起最大高度误差为： 

本实用新型的有益功效：采用三级液压落轮机车车轮检修工艺装备，三级液压传动系统可以把先轮从机车上分离解体，并能够满足不同位置升降的要求，电控系统保证落轮机能准确升降到位，通过机电操控行走小车完成拆装轮对的运输检修任务。三级液压传动不但可以平稳升降，还可以减少和避免机车对落轮机的冲击，延长设备的使用寿命，优越于现有简易机械升降结构落轮机暴露出的机械磨损大，停修时间长及维修成本高等诸多缺陷。从落轮装置的起重力、额定压力、机电操控小车外形尺寸、工作缸直径及形程等技术指标看，设计较为合理；同时，该液压升降落轮机还具有结构简单，升降平稳和成本便宜等优点，用于铁路机车落轮的维修拆装作业具有理想的效果，工作效率和检修质量显著提高。 

附图说明

图1为“一种三级液压机车落轮装置”三级液压缸体结构示意图。 

落轮装置三级液压缸体主要包括1-一级缸体、2-二级缸体、3-三级缸体、4-一级液压柱塞油封圈、5-二级液压柱塞油封圈、6-三级液压柱塞油封圈、7-升降鞍座及8-底座部分。 

图2为落轮移动小车操控油路示意图。 

机电操控小车是由1-控制阀、2-液压马达、3-油箱、4-仪表组成的液压传动控制装置。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。 

如图1所示，为“一种三级液压机车落轮装置”三级液压缸体结构示意图。落轮装置三级液压缸体主要包括底座、升降鞍座、一级缸体、二级缸体、三级缸体、一级液压柱塞油封圈、二级液压柱塞油封圈、三级液压柱塞油封圈8部分。 

如图2所示，为落轮移动小车操控油路示意图。机电操控小车是由控制阀、液压马达、油箱、仪表组成的液压传动控制装置。