[实用新型]一种电动汽车的增程器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电气技术领域，特别涉及一种电动汽车的增程器。

背景技术

由于节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展新能源汽车将是实现该趋势的最佳途径。增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上进行的改进，通过在纯电动汽车的基础上增加一个增程器来实现增加续驶里程的目的，改进后的电动汽车称之为增程式电动汽车。

增程式电动汽车行驶时以电池驱动，在电池电量降低到一定水平时，启动增程器对电池进行充电。

传统的增程器仅仅是满足电动汽车的发电需求，功能单一。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决上述技术问题之一。

为达到上述目的，本实用新型提出一种电动汽车的增程器，包括：发电机系统，所述发电机系统具有输入轴端和输出轴端，其中所述输入轴端与所述发动机系统相连以便所述发动机系统驱动所述发电机系统发电；和轮系系统，所述轮系系统连接在所述发电机系统的输出轴端与电动汽车的附件系统之间以驱动所述电动汽车的附件系统。

根据本实用新型的电动汽车的增程器，通过在发电机系统上增加输出轴端，既可以满足增程器发电的需求，又实现了附件的集成驱动，从而可以充分利用空间，使得布置紧凑，控制更为集中高效。

在本实用新型的一个实施例中，所述发电机系统的输出轴端上设置有皮带，所述皮带轮通过皮带与所述轮系系统连接。所述轮系系统与所述附件系统通过皮带连接。由此，可以通过发电机驱动附件系统，摆脱了附件对发动机的依赖，降低了整车的排放。

在本实用新型的一个实施例中，所述附件系统包括转向泵、打气泵和空调。

根据本实用新型实施例的电动汽车的增程器，通过扩展发电机系统的基本功能，既可以满足增程器发电的需求，又实现了附件的集成驱动，从而可以充分利用空间，使得布置紧凑，控制更为集中高效。而且，摆脱了附件对发动机的依赖，降低了整车的排放，更加环保。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型一个实施例的电动汽车的增程器的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

根据本实用新型实施例的电动汽车的增程器包括：发动机系统、发电机系统和轮系系统。其中，发电机系统具有输入轴端和输出轴端，输入轴端与发动机系统相连以便发动机系统驱动发电机系统发电。轮系系统连接在输出轴端与电动汽车的附件系统之间以驱动电动汽车的附件系统。

根据本实用新型实施例的电动汽车的增程器，通过在发电机系统上增加输出轴端，既可以满足增程器发电的需求，又实现了附件的集成驱动，从而可以充分利用空间，使得布置紧凑，控制更为集中高效。

下面结合图1详细描述本实用新型实施例的电动汽车的增程器。

图1为本实用新型一个实施例的电动汽车的增程器的结构示意图。如图1所示，根据本实用新型实施例的电动汽车的增程器包括：发动机系统1、发电机系统2和轮系系统3。

发电机系统2的轴在两侧延伸出，从而具有输入轴端和输出轴端，其中输入轴端与发动机系统1相连以便发动机系统1驱动发电机系统2发电。轮系系统3连接在输出轴端与电动汽车的附件系统4之间以驱动电动汽车的附件系统4。

具体地，可在发电机系统2的输出轴端上加装皮带轮，该皮带轮通过皮带与轮系系统3相连，轮系系统3再通过皮带连接的方式与附件系统4相连从而驱动附件系统4的附件进行工作。

如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，附件系统4的附件可包括转向泵410、打气泵420和空调430等。

如图1所示，该增程器需驱动三个附件，因此轮系系统3通过三根皮带分别与三个附件连接。应理解的是，这仅为示意性的例子，并不用于限制本实用新型。本领域技术人员可以根据附件的数量灵活地设计轮系系统3，以满足不同数量的附件的驱动要求。

传统的电动汽车中，通过发动机带动附件工作，附件对发动机的依赖过多，发动机必须工作，各个附件才能进行工作。另外，各个附件分散驱动对于控制的要求较高，空间结构的布置也较为凌乱。