[实用新型]刹车淋水水箱水位检测器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，尤其是一种刹车淋水水箱水位检测器。

背景技术

数据统计显示，制动失灵是货车发生交通事故的重要原因之一。我国的重型货车普遍采用鼓式刹车装置，这种刹车装置的散热性能较差，容易出现由于过热而导致的刹车失灵情况。现有一般的办法是向刹车毂喷水降温，保护刹车车毂和延长刹车片的使用寿命。在实际使用的过程中，驾驶员全凭自己的经验来判断用于储存冷却水的水箱的水余量，这种不准确的人为估计，不仅加重了驾驶人员的劳动强度和精神负担，更重要的是很容易造成水箱内的水枯竭，不能及时喷水，从而导致刹车片过热而烧坏，引发交通事故，造成财产损失和人身伤亡事故。

现有的汽车刹车淋水水箱水位传感器，成本较高，寿命较短，结构复杂，难以被普通货车车主接受。一般需安装在水箱的内壁，或者改变水箱本身的结构，安装步骤复杂，水箱成型后添加水位传感器困难，更换维护没有实际考察现场，给出的方案无法用于实际，复杂的安装步骤不仅提高了安装的成本，而且降低了系统的可靠性。而且，现有的传感器大多采用电极式、时间长了会生锈，使用寿命较短，最多半年左右即需要更换，耗费了大量的人力物力，并没有取得良好的效果。

中国专利CN201885774U公开了一种汽车刹车淋水器水位智能语音监测仪，其采用在刹车淋水水箱上设置多个液位传感器，该多个光电液位传感器与控制电路连接，控制电路主要由语音模块、继电器及扬声器构成。该专利的创新点在于加入了语音功能，传感器是采用现有的已经产品化的TS型光电液位传感器，且该传感器成本极高；安装时需要在水箱上打至少三个孔，再进行防漏处理，安装极为复杂，不太实用，而且对于压力水箱，防漏极难做到，基本是不可能完成的任务。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种刹车淋水水箱水位检测器，其构造简单，安装维修方便，使用寿命长，能够直观显示淋水水箱中水位，减轻驾驶员的劳动强度，减少因人为操作原因而引发的交通事故。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种刹车淋水水箱水位检测器，包括从水箱上端伸入到其内的水位管，水位管穿过固定装置并通过固定装置固定于水箱中，所述水位管内设有水位采集装置，所述水位采集装置通过信号线与设置于水箱外的带控制电路的显示器相连。

所述水位管包括外管，外管内套有感应管，感应管内由下到上设有若干水位采集装置，每个水位采集装置均通过信号线穿出感应管和外管与水箱外的带控制电路的显示器相连；所述外管上端与固定装置粘合连接。

所述感应管与外管通过铆钉铆合。

所述水位采集装置为感应端子，所述感应端子采用惰性导电材料制备而成。感应端子可采用型号为DJ4311-4.2A，表面镀银，生产厂家为浙江力拓新电器有限公司。

所述固定装置包括弯头，所述弯头的一端内部粘合有堵头，堵头上设有与所述信号线相连的航空插头，弯头另一端内壁上设有螺纹，该端通过螺纹与铁管相连，弯头内部的铁管接头上端设有对节，所述对节与所述穿过铁管的外管上端黏结。

所述对节的直径大于铁管直径。

本实用新型的水位管通过固定装置插入水箱水中，并通过固定装置完成固定。水位管采集到水位信息，通过信号线传输到显示器中的控制电路，控制电路将水位的信息通过LED灯显示出来。用四个LED灯指示水箱内水位的情况，从下至上四个灯点亮依次表示水箱的1/4、1/2、3/4、满水位处有水。在水位在警示水位以下时，警报缺水的红灯被点亮，提醒用户加水。实时的显示水位的高低。

测量水箱水位时起主要作用的是感应端子，下到上依次为地线、1/4水位、1/2水位、3/4水位、满水位。采用电阻分压原理，如图3所示，当地线和任何一根水位线同时浸入水中时，水就相当于电阻，两个电阻分压，输出一个相对较低的信号；当仅仅有地线浸入水中，没有任何一条水位线浸入水中时，相当于将图3中的水换成空气，由于空气的阻值很大，在与分压电阻分压，输出就会是一个相对较高的信号。选择适当的分压电阻阻值，得到符合要求的高低电平信号。