[实用新型]一种客车结构安全性检测防护装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆安全技术，涉及一种客车结构侧倾稳定安全性检测防护装置。 

技术背景

侧倾稳定性是客车结构安全性检测的一项重要内容，其直接关系乘员的生命和财产安全，因此最大侧倾稳定角又是客车结构安全性检测最重要的评价指标之一。我国的国家标准GB 7258-2004、GB 13094-2007和国际标准2001/85/EC、ECE R107等都对客车的最大侧倾稳定角作出了相关规定，并强制要求在一定质量状态下进行客车的侧倾稳定性试验。依据GB 14172-2009《汽车静侧翻稳定性台架试验方法》：试验过程从客车水平静止平衡开始，启动试验平台，直至客车处于临界侧翻状态结束，即侧倾一侧所有车轮支撑平面法向反力为零时停止，读取此时最大侧倾稳定角。但实际客车侧倾稳定性检测过程往往侧倾一侧单轮法向反力为零，生产商出于安全考虑即要求停止，以免造成车体意外倾翻。因此，目前大部分侧倾安全性检测试验不能真实地测取其侧倾稳定性，有必要开发一种客车结构安全性检测防护装置。 

发明内容

针对上述技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、实用的客车结构安全性检测防护装置。 

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。 

客车结构安全性检测防护装置，其特征在于，由固定座、缓冲体以及空 间桁架结构本体组成，其置于侧倾侧翻综合试验台旋转轴一侧，主要用于防护被检测车辆。所述固定座置于空间桁架结构中底部，通过地脚螺栓固定于地面，从而保证桁架结构本体稳定性，防止客车结构安全性检测防护装置侧向移动。为取得安全较好的防撞效果，所述缓冲体为长方体结构，位于空间桁架结构本体的左上端，由橡胶、高密度泡沫等吸能变形材料制成。一旦被检测对象客车发生倾翻，缓冲体能够有效通过弹性变形有效地吸收能量，防止客车上部结构意外损坏。所述空间桁架结构截面形状为直角三角形，其高为4000mm，该尺寸能够防护所有符合我国标准法规的受检客车结构。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。 

图1为客车结构安全性检测防护装置的示意图； 

图2为客车结构安全性检测防护装置正视图； 

图3为客车结构安全性检测防护装置安装支座前视图； 

图4为客车结构安全性检测防护装置右视图。 

具体实施方式

参照图1、2、3、4，客车结构安全性检测防护装置，主要包括：固定座、缓冲体、空间桁架结构本体。对于客车侧倾稳定性试验，试验过程从客车水平静止平衡开始，启动试验平台，在此过程中，若配备了该客车结构安全性检测护装置，即使侧倾一侧单轮支撑平面法向反力为零，生产企业仍可继续检测，直至侧倾一侧所有车轮支撑平面法向反力为零时停止，读取其最大侧倾稳定角。所述固定座可通过地脚螺栓固定于地面，从而保证空间桁架结构本体稳定性，不发生横向偏移，起到防护作用。所述缓冲体位于桁架结构本体的左上端，一旦被检测客车发生倾翻，缓冲体能够有效地通过弹性变形有 效吸收能量，防止客车上部结构意外损坏。该客车结构侧倾稳定安全性检测防护装置构造简单，易制。 

发明人通过实际应用表明：本实用新型的客车结构安全性检测防护装置在客车侧倾稳定性试验时，能够测取客车最大侧倾稳定角，且有效地防护客车结构安全性检测倾翻意外发生，而且结构简单，便于推广。