[实用新型]可调大通道变压继动阀

说明书

技术领域

本实用新型属于机车制动零部件技术领域，特别涉及一种改进结构的继动阀。 

背景技术

车用后轮制动基本都采用继动阀，普通继动阀由于制动管路长，反应时间较慢，制动时前轮先制动，容易发生甩尾，尤其是在满载时，容易发生事故。现有的继动阀，大活塞上下两腔尺寸一样，受力面积一样，控制气压与输出气压相等，活塞磨擦力大时甚至滞后 ，此结构的继动阀灵敏度低，安全性和稳定性不高。中国专利200620087553.6公开了一种后轮制动阀，包括上体、下体、活塞、阀门、阀弹簧，活塞位于上体内并与其滑动配合，活塞一端有一圈直径小于活塞外圆的圆周，下体上设有一个孔径小于活塞外圆的孔，孔壁有一个凹槽，凹槽内放置一个密封圈，与活塞小外圆相配合，下体密封线上放置一阀门，阀门上放一只弹簧与一个挡座，与阀门配合，此技术方案采用一个有不同外圆的活塞，改变活塞受力面积，使其有差异，从而使该阀输出气压大于控制气压，制动效果有了改进，但结构复杂，功能单一，排气缓慢，在空车或雪雨路面使用时，后轮容易打滑，在重载使用时，后制动灵敏度不够，其在这些环境下的安全性急需改进。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是改进现有继动阀的结构，提高其制动性能的稳定可靠性，明显改善该阀在空车或雪雨路面使用和重载使用时的安全性，并且能按照不同车辆的装载质量进行合理的气压比例调节。加快排气，缩短解除制动时间，尤其适用于需要大通气量的三个桥的半挂车制动。 

本实用新型采用的技术方案是：一种可调大通道变压继动阀，包括上体、下体、平衡活塞，上体中设置有大活塞，大活塞中设置有调整活塞总成，下体中设置有平衡活塞、活塞套、导向套，平衡活塞中设置有排气挡座，阀门总成置于排气挡座内，弹簧座套于阀门总成上。 

    所述大活塞增加了一个直径Φ36的内孔和Φ85.5的外圆, Φ36孔内增加了一套气压调整活塞总成。 

    所述上体内增加一个孔径Φ85.5的内孔,对应大活塞的外圆,其与大活塞外圆紧密滑动配合。 

    所述下体的进气接口内,增设有螺旋过滤网。 

    所述平衡活塞内孔设有导向筋,对应大活塞密封线头部外圆,两者滑动配合。 

    所述平衡活塞外槽装有一个Y形密封圈。 

    本实用新型的有益效果在于： 

    一、上体增设一个内孔，有二个作用：1：其与活塞导向柄形成较长的滑动配合，与活塞大端、小端一起运动，使活塞与上下体的同轴度得到可靠保障，2：与大活塞上增设的外圆一起，把继动阀控制面积分成A、B不同的两部分。

    二、用一个零件代替常用的四至五个零件组成的复杂单向阀结构，有效减少故障率，降低生产成本，优化结构，提高性能，保证质量。 

三、进气口增设有螺旋过滤网，能阻止汽车管路中的灰尘、颗粒等杂质进入阀体内部，使阀门的密封面保持清洁，保证密封性能完好，延长继动阀使用寿命。 

 附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种继动阀，在图1所示的结构示意图中，继动阀包括上体5，下体1，阀门总成17，上体中设置有大活塞3，回位弹簧38，端面有凸肩与下体紧密配合，上体中增加内孔41，大活塞小端置于其内，大活塞增加85.5外圆，装有一个O形密封圈4，大活塞内有一个直径36的内孔45，孔内装调整活塞7，活塞外槽装有Y形圈6，内装单向阀门11。下部套有平衡弹簧8，大活塞中心装调整芯杆36，芯杆端部有一个十字槽，可以调节芯杆位置。下体上端大孔内装有活塞套35，活塞套内孔与大活塞Φ71输出端过渡配合，回位弹簧38置于大活塞输出端孔内。下体下端小孔中装有导向套23，内孔与平衡活塞15一端过渡配合，平衡活塞外槽装有Y形密封圈16，内置排气挡座27，排气挡座内置阀门总成17，阀门总成上套有弹簧座18，阀弹簧19的一端装在弹簧座内。一端套在阀挡座外圆上，确保阀门运动平稳。