[实用新型]一种减速箱的箱盖结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速箱，具体涉及一种减速箱的箱盖结构。

背景技术

已知的汽车减速器由于换档系统设计相对简单，只能满足其功能，故存在对整车操纵系统选换档困难，空档位回位困难，通气塞处容易渗油等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种对整车操纵系统舒适，选换档清晰、空档位回位自如、提高密封性能的减速箱的箱盖结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种减速箱的箱盖结构，所述箱盖结构包括位于箱盖的操纵轴，通过花键与操纵轴配合连接的换档杆，选档转臂和通气塞，其特征在于，在所述操纵轴上、换档杆两端与箱盖内侧之间分别装有复位弹簧，在所述弹簧的端部分别设有弹簧座；在所述操纵轴上、与操纵轴轴线垂直且过轴线的通孔中装有倒档阻尼弹簧，在所述倒档阻尼弹簧的两端各安装有一个钢珠。

其中优选的技术方案是，在所述操纵轴伸出箱盖的一端上安装有油封，另一端用圆柱销轴向固定在箱盖上，该端用碗形塞片密封。

优选的技术方案还有，在所述的换档杆安装位置的竖直方向的上、下花键齿对称地被铣掉一段。

优选的技术方案还有，所述的换档杆安装在操纵轴上位于两挡板之间，在所述两挡板的外侧各有一个挡圈。

优选的技术方案还有，所述的换档杆两端的复位弹簧一端压紧在设有弹簧座的挡圈上，另一端压紧在设有弹簧座的箱盖上。

优选的技术方案还有，所述的换档杆装在操纵轴位置上的左下部有一豁口可与操纵轴相通。

优选的技术方案还有，所述的操纵轴上安装倒档阻尼弹簧的通孔设在操纵轴的齿底。

优选的技术方案还有，在所述箱盖上的通气塞的孔中设有通气孔螺塞，所述通气孔螺塞中间有一直孔与螺塞六角头部的两个交叉横孔相通。

本实用新型的优点和有益效果在于：该减速箱的箱盖结构可独立完成选档定位、回位，档位清晰，操纵轻松，自动回位自如，而且可根据整车操纵机构杆系统的不同来调整弹簧预紧力，使驾驶员操纵舒适。

附图说明

图1是本实用新型减速箱的箱盖结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型一步安装过程的视图；

图4是图1中通气孔螺塞3的主视图和左视图；

图5是图2中换档杆2的主视图、左视图和局部视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1、2所示，本实用新型是一种减速箱的箱盖结构，包括箱盖1、操纵轴7、换档杆2，操纵轴7利用圆柱销10固定在箱盖1内，操纵轴7伸出箱盖1一端上安装有两个油封6，利用圆柱销10定位的一端用碗形塞片9密封；操纵轴7中部通过花键与换档杆2配合，换档杆2安装在操纵轴7上位于两挡板8之间，在操纵轴7上、换档杆2的两端有复位弹簧11，在所述弹簧的端部分别设有弹簧座，两复位弹簧11分别位于设有弹簧座的箱盖1的内侧和挡板8之间，挡板8与复位弹簧11之间分别装有设有弹簧座的挡圈12，两复位弹簧11一端压紧在设有弹簧座的挡圈12上，另一端压紧在设有弹簧座的箱盖1上；在操纵轴7上、与操纵轴7轴线垂直且过轴线的通孔中装有倒档阻尼弹簧13，倒档阻尼弹簧13两端各安装有一个钢珠14，操纵轴7安装倒档阻尼弹簧13的通孔设在操纵轴7的齿底，该通孔在操纵轴7上的位置是根据选一、二档档位的位置尺寸而定；在换档杆2装在操纵轴7位置上的左下部有一豁口，换档杆2安装位置的竖直方向的上、下花键齿对称铣掉一段，铣掉的长度根据选一、二档档位的尺寸而定，如图5所示，该豁口可与操纵轴7相通，当操纵轴7安装到如图3位置时，操纵轴7上的通孔与换档杆2上的豁口在同一轴线上，可顺利地将一个钢珠14、倒档阻尼弹簧13，一个钢珠14依次安装到操纵轴7的通孔中，再将操纵轴7安装到位；为了防止润滑油经转动的齿轮甩到通气塞4处导致有渗油现象，在通气塞4孔中设有一通气孔螺塞3将通气塞4孔的下端堵住，如图1、4所示，利用通气孔螺塞3的相通的中间直孔和螺塞六角头部的两个交叉横通孔通气，在通气状况良好的情况下增强了产品的密封性能。

工作原理：