[实用新型]一种减速器中的冷却管束

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速器，具体涉及一种减速器中的冷却管束。

背景技术

汽艇、轮船等船舶，常需在含有大量泥沙、水草及漂流物的水面航行。其动力系统的冷却-般都采用复式冷却，即利用舷外水泵将河湖水抽入艇内，并经过过滤器、舷内热交换器来实现动力系统循环水的冷却。中国专利公开了一种用于齿轮箱的冷却器(授权公告号CN2094009U)，其包括外壳，固定在外壳左端的前盖，固定在外壳右端的后盖，外壳上有进油口、出油口和放油螺塞，前盖上有进水口和出水口。前盖和外壳之间固定有前端板，在外壳右端内倒装有活端板，在前端板和后端板之间固定有一组平行的铜管、套接在铜管上的隔片，在后端板的外侧面装有芯子盖。隔片与外壳之间、芯子盖与后盖之间分别留有间隙。芯子盖内装有锌块，隔片与外亮之间的间隙为3～5mm，芯子盖与后盖之间的间隙为10～15mm。但这种齿轮箱冷却器的前端板、后端板通过焊接与铜管固定资源消耗大、剪切力小，而且焊料中铅对环境污染大。而有些冷却器的铜管表面挤压成形有翅片，因材质因素，翅片高度低，传热面积小，内表面受翅片挤压成螺旋槽，易产生应力，耐压较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种减速器中的冷却管束，其主要是解决现有技术所存在的减速器冷却器的前端板、后端板通过焊接与铜管固定资源消耗大、剪切力小，而且焊料中铅对环境污染大的问题；本实用新型还解决了有些冷却器的铜管表面挤压成形有翅片，因材质因素，翅片高度低，传热面积小，内表面受翅片挤压成螺旋槽，易产生应力，耐压较差等的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种减速器中的冷却管束，所述冷却管束包括大管板与小管板，在所述大管板与所述小管板之间连接有若干铜管，其特征在于，在所述铜管的外部套接有铝管，所述铜管与铝管之间紧密配合，在所述铝管的外表面设有若干片翅片，所述相邻翅片间的间距h为1～2mm，所述翅片为长条状沿铝管外壁轴向设置，或所述翅片为环状沿铝管外壁径向设置。铝管可以是防锈铝制成，其可挤压成间距较高的翅片，增加散热面积。铝管和铜管之间贴实，避免空隙而产生热阻。铜管可以为平行设置的50～80根，其排列成圆筒状。

其中，所述铜管的两端伸出所述铝管的端部，并且分别插接在大管板与小管板上。铜管两端的管口采取胀管工艺，与大管板、小管板固接，这样提高了耐压强度，又不污染环境。

其中，在所述的大管板与小管板之间设有折流板，所述铝管垂直穿接在折流板上。多个折流板形成“S”型通道，其可以引导油路。

其中，所述的铜管的壁厚d为0.8～1.2mm。铜管的壁厚d最佳可以为1mm。

其中，在所述的大管板与小管板之间还连接有套管与定距杆。套管套在定距杆外表面，其可以确定大管板与小管板之间的距离，并且可以确定折流板之间的问距。

本实用新型的优点和有益效果在于：该减速器中的冷却管束，其冷却管束的前端板、后端板通过通过胀管工艺与散热管连接，避免了焊料中铅对环境产生污染的特点；本实用新型还具有在铜管外部套接有铝管，铝管外表面设有翅片，从而使得翅片高度高，传热面积大，不易产生应力，耐压较好，结构简单、合理等特点。

附图说明

图1是本实用新型减速器中的冷却管束结构示意图；

图2是图1A-A剖面结构图；

图3是图1B-B剖面结构图；

图4是本实用新型减速器中的冷却管束中铝管旋转90°的结构示意图；

图5是图4的C-C部放大结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1、图2、图3所示本实用新型是一种减速器中的冷却管束，包括有一个大管板1与小管板2，大管板1与小管板2之间连接有66根平行设置的空心铜管3，如图4、图5所示，铜管3的壁厚d为1mm，其外部套接有铝管4，在铝管的外表面设有翅片5，相邻翅片5间的间距h为1.5mm。翅片5为长条状沿铝管4外壁轴向设置，或所述翅片5为环状沿铝管4外壁径向设置。铜管3的长度大于铝管4长度，其两端都伸出铝管4端部，并且分别插接在大管板1与小管板2上，通过胀管工艺固定。大管板1与小管板2之间设有与其平行的折流板6，铝管4垂直穿接在折流板6上。大管板1与小管板2之间还连接有与铜管3平行的套管7与定距杆8。