[实用新型]超大跨距接触网悬挂结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路接触网，具体涉及超大跨距接触网悬挂结构。 

背景技术

大型客站无站台柱雨棚为一般是大体量、视野空旷结构。为满在对景观有要求的环境中不设置接触网立柱的要求，可采用的有两种方案，一是软横跨的方式，需要横承力索，上、下部定位绳等，垂直跨越整个车站区域，它存在车站股道跨度较大时定位困难的问题、线条较多且由于导高超过5300mm，下部定位绳安装高度较低，站台上旅客感觉压抑和不安全、并且不能满足时速为200km/h的列车运行时受电弓同接触线平稳受流的技术要求。另一种是在客站雨棚高净空下安装具有一定长度的吊柱，不仅施工困难，劳动强度大，而且吊柱的长度如果过长会破坏建筑的整体外观及视觉效果。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种大型客站大空间内定位接触网的结构，能够满足给动车组200km/h及以下速度运行提供牵引供电、结构稳定性好的超大跨距接触网悬挂结构。 

为实现上述目的，本实用新型设计的超大跨距接触网悬挂结构，包括吊柱、弹性吊索、承力索、接触线，所述吊柱固定安装在高架候车室两端，所述弹性吊索的两端分别连接在承力索上，承力索和接触线固定悬挂在吊柱上。 

本实用新型具有以下优点： 

1、大型客站大空间内定位接触网，为动车组200km/h及以下速度运行提供牵引供电，结构稳定性好； 

2、有效减少了接触网悬挂点，车站中部大跨度空旷空间内无接触网悬挂点，以满足客站技术性能需要； 

3、本实用新型接触网悬挂的跨距最大可达92m。 

附图说明

图1是本实用新型应用在高架候车室下接触网超大跨距悬挂结构示意图； 

图中：图中：1-吊柱，2-弹性吊索，3-承力索、4-接触线、Lmax-最大跨距。 

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述： 

如图1所示的超大跨距接触网悬挂结构，包括吊柱1、弹性吊索2、承力索3、接触线4，吊柱1固定安装在高架候车室两端，弹性吊索2的两端分别连接在承力索3上，承力索3和接触线4固定悬挂在吊柱1上。 

本实用新型适用于跨距大于65m、最大可达92m的接触网悬挂。 

对于大型车站无柱雨棚，避免了车站大厅内安装接触网立柱，不仅满足其功能需求、结构稳固，还能节省投资，有良好的社会效益和经济效益。