[实用新型]船舶水下空化清洗系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种清洗装置，具体是一种船舶水下清洗系统。

背景技术

水下船舶清洗行业在清洗的理论上一直缺少相应的研究，因而在行业上没有统一的标准，和规范的操作流程。对污损生物的评估和其对航速的影响没有参照标准和判断依据，对船舶何时该清洗也没有一定的判断指标，所以本研究不仅包含了清洗新技术的研究，通过专业团队几十年的清洗经验和对数据的分析还制定出了一套切实可行的操作流程和标准。为水下清洗提供了宝贵的理论与数据依据。

当船入水一与海水接触，细菌马上就附着于船身。这个过程只需几分钟而却是不可逆的，这些附着的细菌是不会被海潮流冲洗掉的。 在接下的几个小里细菌的数量开始以几何级数增长。几天后在您的船身上就会形成一层象绿色软泥的生物膜，这时船体的污染便真正地开始了，这层生物膜犹如一把钥匙为其他海洋生物的附着打开了方便之门，例如藤壶类。 一旦船身受污，船的效能就减少，燃料消耗由于水的阻力上升而显著增加。保持船身和推进器处在最佳清洁状态可以节省大量的燃料，增加续航能力，降低的引擎磨损，增加转向器和推进器的寿命。

水下清洗是一项技术难度较大而又极具市场潜力的行业。我国在这一行业的技术研发还处于较为落后的状态。现阶段所使用的液压清洗刷使用不方便，效率低，对被清洁物表面有一很大的损伤并对环境产生污染。

目前在中国和世界范围内水下清洗主要采取如下几种方法：人力刮铲，机械清洗刷，超高压射流，水下喷砂等。这些方法在不同程度上都有许多缺陷。如人力刮铲效率低清洗效果差；清洗刷只能用在大面积平整的表面上对不规则的表面却无能为力，而却在清洗过程中高压油有可能泄漏造成对潜水员和环境的危害。清洗刷还会伤害被清洗物表面的油漆，尤其是对船体表面清洗时清洗刷会磨下大量的防污油漆其中的重金属离子等有害物质对水环境造成危害。机械清洗刷虽然比人力刮铲快了许多，但是在清洗过程中需要不断地停下来清理和更换刷子；超高压射则有很大的危险性，效率低，只可用在小面积无油漆的表面上；水下喷砂也不可用在油漆表面上同时还会产生二次污染。本研究的清洗技术完全解决了上述存在的缺陷。

发明内容

为了克服上述之不足，本实用新型目的在于提供一种利用自振空化射流对水下船舶进行清洗，从而提高清洗的工作效率并避免对船舶油漆涂层造成破坏的船舶水下空化清洗系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

船舶水下空化清洗系统，它是由清洗器和高压液输出的动力装置构成，高压液输出的动力装置为清洗器输出高压液，所述高压液输出的动力装置，是由柴油机、自吸前置泵、过滤器、柱塞泵和高压液软管构成，自吸前置泵、过滤器和柱塞泵依次连接，高压液软管的一端与柱塞泵的高压液输出端连接，另一端与清洗器连接，所述高压液软管上设有溢流阀和调节阀，溢流阀上接有储能器；柴油机为自吸前置泵和柱塞泵提供动力。

所述柱塞泵的旁边设有软管盘，高压液软管绕在软管盘上。

所述清洗器为清洗枪，清洗枪包括有管状枪体和清洗用喷头，清洗用喷头设在管状枪体的一端，所述管状枪体的管壁上连接有进水管，进水管与高压液输出的动力装置的高压液软管连接，管状枪体的另一端设有抵消后坐力用喷头，所述抵消后坐力用喷头处设有消声器。

所述清洗用喷头包括有喷嘴和喷嘴座，所述喷嘴设有两个以上，两个以上的喷嘴与喷嘴座螺纹连接，所述喷嘴的进水端的孔为外大内小的锥形孔；所述锥形孔的出水口处依次设有相连通的涡流小环形槽和涡流大环形槽，涡流大环形槽的入水口大于涡流大环形槽的出水口，所述涡流大环形槽的出水口与喷嘴的出水端的孔相连通。

    所述清洗器为水下清洗打磨装置，它是由打磨片、盘状壳体、空心转轴、清洗用喷管、高压液输入管和连接件构成，所述盘状壳体的上表面设有和中心孔和多个进水口，连接件固定在盘状壳体上，空心转轴从盘状壳体的中心孔穿过且与盘状壳体的盘面垂直，空心转轴的上端通过轴承安装在连接件内，打磨片设在空心转轴的下端部；所述清洗用喷管设有两个，每个清洗用喷管设在盘状壳体内且与空心转轴相连通。