[实用新型]一种螺旋齿轮减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速器，具体涉及一种螺旋齿轮减速器。

背景技术

目前，建筑用卷扬机的减速器，普遍使用的是圆弧环面蜗杆减速器，这种结构的减速器抗冲击能力差，承载力低，易磨损，使用寿命短，环面蜗杆螺纹分头不均匀，在正反转时会出现较大噪音，零部件不易加工，需要专用的精密机床，蜗轮的5个齿同时与蜗杆的螺纹侧面旋转、接触，磨擦系数大，易形成高温，产生胶合现象，整台减速器出现刹死不能运转。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供了一种螺旋齿轮减速器，解决了现有技术中的减速器承载力低，抗冲击能力差，易磨损，使用寿命短，噪音较大，易形成高温的缺点。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种螺旋齿轮减速器，所述减速器包括箱体，在所述箱体的一侧设有电动机，在所述电动机的输出轴上固定有第一小齿轮，其特征在于，所述第一小齿轮与第一大齿轮啮合，所述第一大齿轮与第二小齿轮同轴安装在小齿轮轴上，第二小齿轮与中间大齿轮啮合，所述中间大齿轮与第三小齿轮同轴固定安在交叉轴上，所述交叉轴与输出轴垂直，在所述输出轴上固定安有第二大齿轮，所述第三小齿轮与第二大齿轮啮合，在所述输出轴一端安有输出齿轮所述减速器中的传动齿轮均为螺旋齿轮，所述的螺旋齿轮为硬齿面螺旋齿轮。

其中，所述电动机输出轴与小齿轮轴平行，所述小齿轮轴、交叉轴、输出轴均用圆锥轴承固定。

所述的第二小齿轮与第二大齿轮的螺旋角为45°。

所述减速器中的各级传动比比分别为18∶64，18∶54，18∶27，总减速比为1∶16。

本实用新型的优点和有益效果在于：该螺旋齿轮减速器采用硬齿面螺旋齿轮三级减速，齿轮经角度变位后的渐开线传动，使用寿命长、抗冲击力好、噪音小、传动平稳、温度低、节省用电、传动效率高，零部件容易加工。

附图说明

图1是本实用新型螺旋齿轮减速器的主视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是是图2的B-B剖视图。

图中：1、电动机；2、箱体；3、第一小齿轮；4、第一大齿轮；5、小齿轮轴；6、中间大齿轮；7、交叉轴；8、第二小齿轮；9、输出轴；10、第二大齿轮；11、输出齿轮；12、第三小齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1～3所示，本实用新型是一种螺旋齿轮减速器，包括箱体2，箱体2上设电动机1，电动机1的输出轴一端固定安有第一小齿轮3，第一小齿轮3与第一大齿轮4啮合，形成第一级减速，减速比为18∶64＝3.5555，第一大齿轮4与第二小齿轮12同轴安装在小齿轮轴8上，第二小齿轮12与中间大齿轮6啮合，形成第二级减速，减速比为18∶54＝3，一级、二级均为平行轴螺旋齿轮减速，中间大齿轮6与第三小齿轮8同轴固定安于交叉轴7上，交叉轴7与输出轴9垂直，输出轴9上固定安有第二大齿轮10，第三小齿轮8与第二大齿轮10啮合，形成第三级减速，减速比为18∶27＝1.5，总速比为1∶16，第三小齿轮8与第二大齿轮10的螺旋角为45°，小齿轮轴5、交叉轴7及输出轴9均用圆锥轴承固定，圆锥轴承可以消除斜齿轮的轴向力，输出轴9的轴端(箱体外)安有输出齿轮11，与卷扬机上齿条啮合，启动电动机的正反转，完成随着货物箱笼的升降动作。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。