[实用新型]用于风钻凿岩台车的推进器

说明书

技术领域

本实用新型属于隧道开挖设备技术领域，特别涉及一种用于风钻凿岩台车的推进器。

背景技术

风钻凿岩台车是隧道钻爆法开挖当中一种钻孔设备，推进器是该设备最重要的部件，是实现钻孔作业必不可少的构件。可批量化钻孔的风钻工作装置是在单个钻臂的风钻工作装置上搭载多个推进器，从而造成风钻工作装置负载过重。因此，设计一种重量轻、体积小、结实耐用的推进器成了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述现有技术的问题，提供一种重量轻、体积小、结实耐用的用于风钻凿岩台车的推进器。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现： 

一种用于风钻凿岩台车的推进器，包括液压马达、链轮、链条、气动凿岩机、凿岩机底座、钎杆、铝合金进给梁、托钎架、尾轮、稳定架、尾轮紧张机构、支耳，所述气动凿岩机安装在凿岩机底座上，凿岩机底座和托钎架滑动连接在铝合金进给梁上，铝合金进给梁下部设置液压马达以及受其驱动的链轮，链轮通过链条与尾轮和凿岩机底座连接，设于铝合金进给梁右端内侧的尾轮紧张机构与尾轮连接，稳定架固定于铝合金进给梁的右端顶部，用于安装补偿油缸的支耳固定于铝合金进给梁底部，气动凿岩机上的钎杆穿过托钎架和稳定架顶部的导向孔，并可在其内滑动。

作为优选，所述铝合金进给梁为箱型焊接结构，其横截面为“工”字形。

作为优选，所述铝合金进给梁采用槽铝型材制成，槽铝型材的翼板作为其导轨面。

作为优选，所述凿岩机底座与铝合金进给梁的导轨面之间对称衬垫有聚氨酯滑块，以减少滑动阻力。

作为优选，所述托钎架与铝合金进给梁的导轨面之间对称衬垫有聚氨酯滑块，以减少滑动阻力。

作为优选，所述气动凿岩机与凿岩机底座采用柔性连接，且气动凿岩机为重量仅为28千克的轻型凿岩机。

本实用新型的有益效果在于：进给梁是采用铝合金型材焊接而成的箱型结构，不仅重量轻、体积小、强度高，且无需采用专门模具挤压而成，工艺简单、生产周期短、成本低，特别适合台车小批量生产的特点。搭载的气动凿岩机重量轻，仅为28千克，特别适用于批量化钻孔的风钻工作装置的轻量化要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示，一种用于风钻凿岩台车的推进器，包括液压马达1、链轮2、链条3、气动凿岩机4、凿岩机底座5、钎杆6、铝合金进给梁7、托钎架8、尾轮9、稳定架10、尾轮紧张机构11、支耳12，所述气动凿岩机4为重量28千克的轻型凿岩机，其与凿岩机底座5柔性连接，凿岩机底座5和托钎架8滑动连接在铝合金进给梁7上，所述铝合金进给梁7为箱型焊接结构，其横截面为“工”字形。铝合金进给梁7下部设置液压马达1以及受其驱动的链轮2，链轮2通过链条3与尾轮9和凿岩机底座5连接，设于铝合金进给梁7右端内侧的尾轮紧张机构11与尾轮9连接，稳定架10通过螺栓组固定于铝合金进给梁7的右端顶部，一方面用于限制开孔时钎杆6的钎头在岩石面上滑动，另一方面稳定架10的前端顶紧岩石面，以减少气动凿岩机4工作过程中钻臂的振动，增加推进器的工作稳定性。用于安装补偿油缸的支耳12固定于铝合金进给梁7底部，气动凿岩机4上的钎杆6穿过托钎架8和稳定架10顶部的导向孔，并可在其内滑动。

所述铝合金进给梁7采用槽铝型材制成，槽铝型材的翼板7a作为其导轨面（即主导轨），腹板7b为副导轨。在凿岩机底座5与铝合金进给梁7的导轨面之间对称衬垫有聚氨酯滑块5a，以减少滑动阻力。聚氨酯滑块5a镶嵌在凿岩机底座5的凹槽中，以限制其沿铝合金进给梁7纵向方向的运动，并通过垫片5b来调整其与主导轨上、下面之间的间隙，通过调整螺钉5c来调整其与副导轨侧面之间的间隙。液压马达1驱动链轮2进而带动与链条3连接的凿岩机底座5运动，从而带动与凿岩机底座5连接的气动凿岩机4平稳地沿铝合金进给梁7的导轨面往复运动，实现其前进和后退。

托钎架8与铝合金进给梁7的导轨面之间对称衬垫有聚氨酯滑块(图中未画出)，以减少滑动阻力。为增加通用性，托钎架8、凿岩机底座5与铝合金进给梁7之间的滑动构件结构相同，使得铝合金进给梁7上的所有滑动结构都可以使用相同的配件。