[实用新型]车用抬头显示系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用抬头显示系统。 

背景技术

抬头显示系统(Head Up Display，简称HUD)是目前普遍运行在航空器上的飞行辅助仪器；抬头的意思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要咨询；抬头显示系统最早出现在军用飞机上，其可降低飞行员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断以及丧失意识i(Situation Awareness)的掌握；因为HUD的方便性以及能够提高飞行安全，民航机也纷纷跟进安装；现在部分汽车业者也跟进安装HUD，借以提高行车安全。 

HUD是利用光学反射原理，将重要的行车相关咨询投射在挡风玻璃上面，使驾驶人呢可以方便的查看行车咨询，无需低头查看仪表的资料，时钟保持抬头的姿态，降低抬头与低头之间忽略外界的快速转变以及眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。 

汽车诊断系统，在目前的现代汽车中，均采用了一定数量的电控单元(Electronic Control Unit，ECU)，这种采用了电控单元的汽车中分布这大量的传感器和各种执行装置，ECU通过从传感器那里得到各种有关工作状态的信息并通过控制相关的执行装置完成对汽车的各种控制。为了生产和维修方便，ECU一般具有故障自诊断功能，当ECU检测到有故障信号时，会以故障码的形式进行储存。通过汽车诊断系统和相应的诊断协议，可以将故障码调处，以协助进行快速判断故障的部位和原因。而故障码信息均是专业的代码和英文缩写，没有专业知识根本不知道这些信息的具体含义。 

发明内容

本发明提供了一种车用抬头显示系统，其设计合理，结构简单，性能可靠，操作简单；该系统采用液晶屏幕来显示各种信息，与已有数码管相比，显示内容更丰富。 

车用抬头显示系统，它包含主机、无线射频发送/接收单元、语音互动单元和连接接口，所述主机包含控制单元和显示单元，所述连接口包含电源连接接口、信号连接接口，电源连接接口与车载电源连接，信号连接接口分别与控制区域网络总线和控制区域网络总线连接；车载电源通过主机中的电源控制单元供电给抬头显示系统使用，主机中的控制单元通过解码元件、解码元件读取汽车控制区域网络总线上的数据，以及和连接在汽车控制区域网络总线上的汽车电控单元进行数据通信，并将当前汽车实时数据和以往记录数据发送给显示单元或语音互动单元。 

本发明的有益效果： 

本发明的产品设计合理，结构简单，性能可靠，操作简单；该系统同时具有汽车故障诊断仪功能，能够和上述汽车电控单元通信获取故障码，并依据故障码对汽车故障进行诊断；该系统采用液晶屏幕来显示各种信息，与已有数码管相比，显示内容更丰富。 

该系统设计合理，结构简单，性能可靠，操作简单。 

附图说明

图1是车用抬头显示系统的结构简图。 

图2是连接到总线设备的结构简图。 

图3是无线设备的结构简图。 

具体实施方式

具体实施方式一：结合附图1～3说明本具体实施方式，车用抬头显示系统50，它包含主机60、无线射频发送/接收单元90、语音互动单元80和连接接口30，所述主机60包含控制单元61和显示单元62，所述连接口30包含电源连接接口31、信号连接接口32和信号连接接口33，电源连接接口31与车载电(40连接，信号连接接口32、33分别与控制区域网络总线20和控制区域网络总线21连接；车载电源40通过主机60中的电源控制单元68供电给抬头显示系统50使用，主机60中的控制单元61通过解码元件69、解码元件70读取汽车控制区域网络总线上的数据，以及和连接在汽车控制区域网络总线上的汽车电控单元10进行数据通信，并将当前汽车实时数据和以往记录数据发送给显示单元62或语音互动单元80。 

本实施方式中的车用抬头显示系统，具有汽车故障诊断功能，通过读取汽车电控单元的汽车故障代码，对代码进行分析，判断汽车故障，并对故障进行解释，以通俗方式告知驾驶者。 

具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一所述的车用抬头显示系统的区别为，控制单元61通过控制区域网络总线20、21控制连接到总线的设备200，所述连接到总线的设备包含有车锁控制单元201、灯光控制单元202、车窗控制单元203、引擎发动单元204以及总线上其他设备205。