[实用新型]一种可翻转两用厢门结构及具有该结构的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种厢门结构，特别涉及一种用于货运车的、既可当门又可作为爬梯的两用厢门结构。

背景技术

现有的货运车厢门开启方式主要是对开式、翼开式、单开三种形式。对于运输散货的厢式单车或者半挂车，用户在装卸货物时需要在地面与车厢间搭接一平台，以便于用户上、下车厢，方便的进行装卸货物。

图1为目前最为常用的对开式厢门结构，左右厢门1打开后由于车厢的下门框2距离地面较高，为了方便装卸货货物，大部分用户需要在底板与地面之间搭接一平台(未示出)，因此，在整个货物装卸过程费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可翻转两用厢门结构及具有该结构的车辆，使得使用者上下车厢装卸货物方便，省时省力。

本实用新型提供一种可翻转两用厢门结构，其位于车厢的上门框与下门框之间，该厢门结构包括厢门、锁定组件及翻转组件，该锁定组件位于该厢门的上部，将该厢门锁定于该上门框，该翻转组件位于该厢门的下部，该厢门能够绕该翻转组件上下翻转。

其中，该锁定组件为插销，该插销包括杆插、第一箍件及第二箍件，该第一箍件固定于该厢门的上缘，该第二箍件固定于该上门框，且该第一箍件与该第二箍件在竖直方向上对齐。

其中，该翻转组件为合页，该合页包括上页片、下页片及销轴，该上页片固定于该厢门的下缘，该下页片固定于该下门框，该销轴穿设于该上页片与该下页片之间，使得该上页片能够绕该销轴旋转。

其中，所述锁定组件及翻转组件均设于该厢门结构外侧或内侧。

其中，该锁定组件设于该厢门结构的外侧，且该翻转组件设于该厢门结构的内侧。

其中，该锁定组件设于该厢门结构的内侧，且该翻转组件设于该厢门结构的外侧。

本实用新型还提供一种车辆，该车辆具有上述的厢门结构。

其中，该车辆包括两个对开式厢门，该可翻转两用厢门结构位于所述两个对开式厢门之间。

本实用新型的有益效果在于，由于该厢门可翻转的结合于下门框，因此厢门与地面搭接后，可起到装卸货物爬梯平台的作用，使得使用者上下车厢装卸货物方便，省时省力。

附图说明

图1是现有的对开式厢门结构的示意图。

图2是本实用新型的可翻转两用厢门结构的示意图，其中，该厢门未打开。

图3是本实用新型的锁定组件的示意图。

图4是本实用新型的翻转组件的示意图。

图5是本实用新型的可翻转两用厢门结构的示意图，其中，该厢门被打开且翻转。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实施例以可翻转两用厢门结构与对开式厢门结构结合使用为例进行说明，当然，本实用新型的可翻转两用厢门结构可与其他任何形式的厢门结构结合。

如图2、3、4所示，本实用新型的可翻转两用厢门结构10位于车厢的上门框30与下门框40之间，其包括厢门11、锁定组件12及翻转组件13。厢门11位于对开式厢门结构的两个厢门20之间。锁定组件12位于厢门11的上部，其可为插销，包括杆插121、第一箍件122及第二箍件123，第一箍件122固定于厢门11的上缘，第二箍件123固定于上门框30，且第一箍件122与第二箍件123在竖直方向上对齐，使得杆插121能够经由第二箍件123内的孔洞插入第一箍件122内的孔洞。

翻转组件13位于厢门11的下部，其可为合页，包括上页片131、下页片132及销轴133。上页片131固定于厢门11的下缘，下页片132固定于下门框40，销轴133穿设于上页片131与下页片132之间，使得上页片131能够绕销轴133旋转。

使用者在装卸货物时，相继打开对开式厢门结构的两个厢门20，进入车厢内侧，将杆插121从第一箍件122的孔洞内拔出，以解除对于厢门11的锁定，厢门11即可绕翻转组件13上下翻转，继而与地面搭接，如图5所示。此时，厢门11即可起到装卸货物爬梯平台的作用，使用者可通过厢门11上下车厢装卸货物。使用完毕后，抬起厢门11，使其绕翻转组件13向上翻转，达到上门框30处，将杆插121插入第一箍件122的孔洞内，继而关闭两侧的厢门20即可。