[实用新型]车轮支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后桥上的车轮支架。

背景技术

车轮支架是汽车后桥上的主要零件之一，车轮支架的功用是承受汽车后部载荷，在汽车行驶状态下，路面通过轮胎传递到车轮支架上，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。车轮支架与车轮法兰盘相互固定相连，并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连。

原有的车轮支架1的结构，如图1所示。由于原有的车轮支架1的下端与后桥纵臂2是封闭式的固定连接，造成了后桥在电泳及车辆使用过程中的积液问题。原有车轮支架与后桥纵臂的焊接总成如图2所示。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车轮支架，以避免后桥在电泳及车辆使用过程中产生积液问题。

一种车轮支架，其特点是，连接后桥纵臂的底部具有至少一处由内向外凸出的弯曲部分，该弯曲部分为车轮支架的底部的开放式的结构，即在车轮支架底部在弯曲部分的内侧形成缝隙。

所述的车轮支架，进一步地，连接后桥纵臂的底部的两端各具有所述弯曲部分。

由于车轮支架的底部与后桥纵臂的外侧面连接后，该缝隙仍然会存在，车轮支架和后桥纵臂因此没有完全封闭地固定连接方式，采用这样的技术方案后，它解决了汽车后桥在电泳及车辆使用过程中，累积在汽车后桥车轮支架内的液体可以通过设计在车轮支架底部的曲面的缝隙中流出，避免了积液现象的产生，同时此设计所用材料减少，还能够减轻该汽车后桥的重量。本实用新型提供了一种结构简单，成本低廉，而且又能有效传递的后桥载荷的结构。

附图说明

图1是已有的车轮支架的示意图。

图2是已有的车轮支架与后桥纵臂的焊接结构示意图。

图3是本实用新型的车轮支架的示意图。

图4是本实用新型的车轮支架与后桥纵臂的固定连接的示意图。

具体实施方式

如图3和图4所示，车轮支架20的底部具有至少一处由内向外凸出的弯曲部分201(图中有两处)，该弯曲部分201使得车轮支架20的底部为开放式的结构，即在车轮支架20底部在弯曲部分201的内侧形成缝隙231，车轮支架20的底部与后桥纵臂30的外侧面连接后，该缝隙231仍然存在，车轮支架20和后桥纵臂30没有完全封闭地固定连接方式。