[实用新型]装甲车用枪塔座圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种枪塔座部件，尤其是一种装甲车用枪塔座圈。

背景技术

在现有的各型轮式装甲车中，其枪塔座圈的动圈与定圈一般采用全钢制的，座圈滚道内装钢球，因此其重量很大。在后面发展的轻型轮式装甲车中，为减轻车身自重，枪塔座圈的动圈与定圈开始采用全铝合金座圈、座圈滚道内装尼龙球的技术方案。但在实际应用中，该方案中的座圈滚道与尼龙球均磨损严重，座圈部件难以达到使用寿命。

后来枪塔座圈又采用铝合金镶钢套铸造、座圈滚道内装钢球的技术方案。由于铝合金与钢的热膨胀系数区别较大，实际应用中，在铸造时引起应力集中，容易造成铝合金的动、定圈与钢套的剥离，特别在环境温差变化较大的情况下，铝合金的动、定圈圈与钢套就会完全剥离开。

实用新型内容

本实用新型提供了一种质量轻、耐磨性好，不易脱落的装甲车用枪塔座圈。

实现本实用新型目的的装甲车用枪塔座圈，包括铝合金的动圈和定圈，所述动圈和定圈的接触面上各装有动圈钢套和定圈钢套，所述动圈钢套和定圈钢套中间装有钢珠，所述动圈和定圈上分别设有多个均匀分布的动圈释放槽和定圈释放槽。

所述动圈钢套和定圈钢套的上下端面为U形。

所述动圈释放槽和定圈释放槽的宽度为0.2mm。

所述动圈释放槽和定圈释放槽径向到底面留有3～4mm的距离。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的装甲车用枪塔座圈，采用新型铝合金座圈镶钢套的技术后，枪塔座圈在重量上比全钢制座圈要轻2/5；钢套采用应力释放槽后不易与铝合金的动、定圈剥离，环境适应性好；钢套的滚道表面采用喷涂技术，座圈的耐磨性好，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型装甲车用枪塔座圈的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例如下：

如图1所示，本实用新型的装甲车用枪塔座圈，包括铝合金的动圈1和定圈2，所述动圈1和定圈2的接触面上各装有动圈钢套4和定圈钢套5，所述动圈钢套4和定圈钢套5中间装有钢珠3，所述动圈1和定圈2上分别设有多个均匀分布的动圈释放槽11和定圈释放槽21。

所述动圈钢套4和定圈钢套5的上下端面为U形。所述动圈释放槽11和定圈释放槽21的宽度为0.2mm。所述动圈释放槽11和定圈释放槽21径向到底面留有3～4mm的距离。

其中，动圈钢套4与定圈钢套5均采用ZG45材料，将其上下两端面车削成U型后，在钢套轴向方向沿圆周等分开几条0.2mm左右的应力释放槽。为保证钢套在铸造前的整体性，应力释放槽不完全开通，在径向方向留3～4mm距离。铝合金的动圈1与定圈2根据枪塔承重情况可采用各种高强度铝合金，镶钢套铸造后整体加工，车削滚道时就把应力释放槽未开通部分去除掉。为增加滚道的耐磨性，滚道表面涂耐磨的喷涂材料。

本实用新型的装甲车用枪塔座圈不但可以应用于各轻型轮式装甲车上的枪塔座圈上，还可以应用于机械产品中要求重量轻、转动速度快、传动较精确的各类转动座、转动塔上。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。