[实用新型]一种牵引器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引器。

背景技术

在一些房车或集装箱车上，车头与车厢是相互分离的，因此当需要移动车厢时，需要一个牵引装置将车头与车厢连接起来。最原始的连接方式是采用绳子或挂钩将车头与车厢连接起来，随着科技的不断发展，已经出现各种类型的牵引装置。

在原材料成本持续高涨的今天，设计一种结构简单，制造成本低廉且操作方便，连接可靠的牵引器是企业大势所趋。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，制造成本低廉且操作方便，连接可靠的牵引器。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种牵引器，包括牵引杆，所述牵引杆一端设置有连接部，另一端设置有固定卡合部，所述固定卡合部上设置有第一弧形槽，所述固定卡合部上活动连接有活动卡合部，所述活动卡合部上设置有第二弧形槽，当固定卡合部和活动卡合部拼合后，第一弧形槽和第二弧形槽形成一个用于防止牵引球脱离的卡槽，所述牵引杆上还设置有防止固定卡合部和活动卡合部相互脱离的固定装置。

上述技术方案中，所述固定装置包括套筒，所述活动卡合部还具有端部，所述端部和牵引杆穿设在所述套筒内。

上述技术方案中，所述套筒一端的内侧壁上设置有第一挡环，所述牵引器上设置有第二挡环，第一挡环和第二挡环之间设置有弹性组件，所述弹性组件的一端顶靠在第一挡环上，另一端顶靠在第二挡环上。

上述技术方案中，所述连接部上连接有第一销轴，所述第一销轴套设有助力扳手，所述助力扳手开设有通孔，通孔内穿设有第二销轴，并且所述通孔的内径大于所述第二销轴的外径，所述第二销轴上连接有拉杆，拉杆的一端固接在套筒上。

上述技术方案中，所述活动卡合部通过铰链铰接在固定卡合部上。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：本实用新型可以方便地连接车头与车厢，且结构简单，制造成本低廉，连接可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，并且活动卡合部拼合在固定卡合部上。

图2为本实用新型的结构示意图，并且活动卡合部与固定卡合部相互分离。

图3为本实用新型的剖视图。

图4为图3所示牵引器的俯视图，并且助力扳手呈关闭状态。

图5为图3所示牵引器的俯视图，并且助力扳手呈开启状态。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

见图1～5：一种牵引器，包括牵引杆1，所述牵引杆1一端设置有连接部9，使用时连接部9通过螺栓等固定至车厢上。

所述牵引杆1另一端设置有固定卡合部3，所述固定卡合部3上设置有第一弧形槽30，所述固定卡合部3上通过铰链13铰接有活动卡合部5。当然，固定卡合部3和活动卡合部5还可以是其它的活动连接方式。所述活动卡合部5上设置有第二弧形槽50，当固定卡合部3和活动卡合部5拼合后，第一弧形槽30和第二弧形槽50形成一个用于防止牵引球脱离的卡槽11。

还包括一套筒7，所述活动卡合部5还具有端部52，所述端部52和牵引杆1穿设在所述套筒7内。套筒7与活动卡合部5端部52的配合形成了一个防止固定卡合部3和活动卡合部5相互脱离的固定装置。

见图3，所述套筒7一端的内侧壁上设置有第一挡环150，所述牵引器上设置有第二挡环17，第一挡环150和第二挡环17之间设置有弹性组件15，所述弹性组件15的一端顶靠在第一挡环150上，另一端顶靠在第二挡环17上。

所述连接部9上连接有第一销轴19，所述第一销轴19上套设有助力扳手21，所述助力扳手21开设有通孔210，通孔210内穿设有第二销轴23，并且所述通孔210的内径大于所述第二销轴23的外径，所述第二销轴23上连接有拉杆25，拉杆25的一端固接在套筒7上。

使用时，扳动助力扳手21，使助力扳手21绕着第一销轴19转动，同时第二销轴23带动拉杆25移动，并使套筒7离开活动卡合部5的端部52，此时活动卡合部5呈自由状态。

将牵引球放入第一弧形槽30中（牵引球的一端连接车头），然后将活动卡合部5拼合到固定卡合部3上，然后往回扳动助力扳手21，并使套筒7再次位于活动卡合部5的端部52，此时牵引球即被可靠的连接在第一弧形槽30和第二弧形槽50形成的卡槽11内。最后将本实用新型通过连接部9固接在车厢上，从而完成安装。