[实用新型]一种液压系统用蓄能器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种控制阀，具体的说涉及一种液压系统用蓄能器。

背景技术

蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置，它是液压系统中的重要辅件，它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要的时候，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补给供给系统；当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，保证整个系统压力正常。蓄能器对保证系统正常运行，改善其动态品质、保持工作稳定性、延长工作寿命、降低噪声等起着重要的作用。现在所使用的蓄能器结构复杂，不易加工，稳定性和灵敏性较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种结构简单、稳定性和灵敏性好的液压系统用蓄能器。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种液压系统用蓄能器，包括阀体，所述阀体上设置有进油孔、出油孔和回油孔，所述阀体内设置有柱塞腔和活塞腔，所述柱塞腔内设置有进油管和柱塞，所述进油管上设置有通孔，所述柱塞靠近进油管的一端设置有径向通孔和轴向通孔，所述柱塞的另一端套装有弹簧，所述活塞腔内设置有活塞和套筒，所述套筒内设置有弹簧，所述弹簧套装在活塞上，所述阀体内设置有连通柱塞腔和活塞腔的连通孔。

一种具体优化方案，所述柱塞腔和活塞腔的数量均为两个。

一种具体优化方案，每个柱塞腔对应有两个出油孔和两个回油孔。

一种具体优化方案，两个出油孔与柱塞腔连通，其中一个回油孔与柱塞腔连通，另外一个回油孔与活塞腔连通。

一种具体优化方案，所述通孔的数量为两个，所述连通孔的数量为三个。

一种具体优化方案，所述轴向通孔的一端与径向通孔连通，所述轴向通孔的另一端与进油管连通。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：本蓄能器结构简单，易于加工，稳定性和灵敏性较好，能够改善液压系统的动态品质、保持工作稳定性、延长工作寿命、降低噪声。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例中一种液压系统用蓄能器的结构示意图；

附图2为附图1中的A-A剖视图；

附图3为附图2中的B-B剖视图；

附图4为附图1中的C-C剖视图；

附图5为蓄能器蓄能状态的结构示意图。

图中：

1-进油孔；2-出油孔；3-阀体；4-出油孔；5-回油孔；6-回油孔；7-端盖；8-柱塞；9-柱塞腔；10-活塞腔；11-第活塞；12-弹簧；13-弹簧；14-套筒；15-径向通孔；16-轴向通孔；17-进油管；18-通孔；19-连通孔。

具体实施方式

实施例：如附图1、附图2、附图3和附图4所示，一种液压系统用蓄能器，包括阀体3，阀体3的两端分别设置有端盖7，阀体3上设置有进油孔1、出油孔和回油孔，阀体3内设置有柱塞腔9和活塞腔10，柱塞腔9内设置有进油管17和柱塞8，进油管17上设置有通孔18，柱塞8靠近进油管17的一端设置有径向通孔15和轴向通孔16，柱塞17的另一端套装有弹簧13，活塞腔10内设置有活塞11和套筒14，套筒14内设置有弹簧12，弹簧12套装在活塞11上，阀体3内设置有连通柱塞腔9和活塞腔10的连通孔19。

柱塞腔9和活塞腔10的数量均为两个，进油管17的轴线与柱塞8的轴线重合，活塞11的轴线与套筒14的轴线重合。

每个柱塞腔9对应有两个出油孔和两个回油孔，两个出油孔为出油孔2和出油孔4，两个回油孔为回油孔5和回油孔6。

出油孔2和出油孔4与柱塞腔9连通，其中一个回油孔5与柱塞腔9连通，另外一个回油孔6与活塞腔10连通。

通孔18的数量为两个，其中一个通孔18与进油孔1对应，另外一个通孔18与出油孔2对应，连通孔19的数量为三个，其中两个连通孔19与两个通孔18对应，另外一个连通孔19与出油孔4对应。

轴向通孔16的一端与径向通孔15连通，轴向通孔16的另一端与进油管17连通。

如附图3所示，在液压系统压力正常时，弹簧12和弹簧13位于伸长状态，活塞11和柱塞8位于阀体3的左端，此时，压力油通过进油孔1进入，然后通过出油孔2和出油孔4流出。

如附图5所示，当液压系统压力增大时，在压力油的作用下，活塞11和柱塞8向右移动，活塞11和柱塞8压缩弹簧，使液压系统中的压力降低，压力油通过出油孔2和出油孔4流出，在液压系统压力减小时，弹簧12推动活塞11向左运动，弹簧13推动柱塞8向左运动，使液压系统中的压力增大，从而保证液压系统的动态品质、保持工作稳定性、延长工作寿命、降低噪声。