[实用新型]双射注塑汽车内饰门把手

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰门把（拉）手，尤其是双射注塑汽车内饰门把手。 

背景技术

汽车，尤其是乘用车门内饰门把（拉）手，在手（触）感，视觉，嗅觉，听觉上都有很高的要求，尤其是对零件之间的匹配精度和表面质量而言更是如此，产生愈来愈多样化、高质量、高附加价值的产品需求，目前基本上采用的传统的二次工艺，如：手工蒙皮，二次注塑包胶等工艺繁杂、工序流程长，易产生刺激性气味，不能回收再利用，不环保，使用中会产生起皮、磨损和不耐脏，不能满足用户日益提高的要求。 

基于以上背景，为解决以上的问题，需要提供一种新的高性能替代品。 

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种双射注塑汽车内饰门把手，不但能满足产品触、视、嗅、听觉上的高要求。 

本实用新型采用下列技术方案解决上述技术问题：一种双射注塑汽车内饰门把手，包括基体和修饰面，其中，所述的基体包括上盖和基座，且分别设有软塑胶修饰面，上盖扣合在基座上；所述修饰面设在把手的握手部，即，上盖修饰面分别为设在上盖的两侧面包胶体，基座修饰面分别为设在基座两侧面包胶体。当上盖与基座扣合时，因接触面有软塑胶包胶体，故交接处为软接触，无噪声困扰，且握手部为软塑胶修饰面，手感舒适，另外，上盖与基座为分体结构，使成型容易。 

在上述方案的基础上，所述的基座的把手背面部设有符合人体工学的凹槽，使用户抓握感更加的舒适。 

在上述方案基础上，所述的凹槽有皮革花纹，多种式样可选择，或增加针脚皮纹图纹，媲美真皮缝纫。 

在上述方案基础上，所述的凹槽设有包胶体。 

在上述方案基础上，内把手上盖与基座装配时，为防止上盖与基座的本体存在的间隙过大，不仅影响美观，而且时间久了会随着车子的振动产生噪音，因此将上盖包胶体边缘至少向下延伸至装配后的基座装配处，以起到一个完全密封的作用。 

在上述方案基础上，上盖包胶体向下延伸出装配后的基座装配处0.1mm，以起到一个完全密封和吸收振动产生噪音的作用，因包胶体属于软胶类，所以不会因多出的胶位而导致产品装配不了。 

本实用新型的优越性在于：双射注塑汽车内饰门把手采用在同一模具内注射双色或不同质塑胶，修饰面不但可不连续，而且形态美观，能满足产品触、视、嗅、听觉方面的高要求，利于规模化连续生产。 

附图说明

图1上盖与基座结构示意图； 

图中标号：

1—上盖；11—上盖本体；12、13—上盖包胶体；

2—基座；21—基座本体；22、23—基座左右侧面包胶体；

241、242、243、244—凹槽；251、252、253、254—凹槽包胶体。

具体实施方式

一种双射注塑汽车内饰门把手，包括基体和修饰面，其中，所述的基体包括上盖1和基座2，且分别设有软塑胶修饰面，上盖1扣合在基座2上；所述修饰面设在把手的握手部，即，上盖修饰面分别设在上盖本体11的两侧面的上盖包胶体12、13，基座2修饰面分别设在基座本体21的基座左右侧面包胶体22、23。当上盖1与基座2扣合时，因接触面有软塑胶包胶体，故交接处为软接触，无噪声困扰，且握手部为软塑胶修饰面，手感舒适。 

为使用户抓握感更加舒适，基座2的把手背面部设有符合人体工学的四个凹槽241、242、243、244。 

在上述方案基础上，所述的凹槽241、242、243、244有皮革花纹，多种式样可选，或增加针脚皮纹图纹，媲美。 

为增加舒适度，所述的凹槽241、242、243、244内设有凹槽包胶体251、252、253、254。 

在上述方案基础上，内把手上盖1与基座2装配时，为防止装配间隙过大，不仅影响美观，而且时间久了会随着车子的振动产生噪音，因此将上盖包胶体12、13边缘向下延伸出装配后的基座2装配处0.1mm，以起到一个完全密封和吸收振动产生噪音的作用，因包胶体属于软胶类，所以不会因多出的胶位而导致产品装配不了。 

本实用新型采用双射注塑工艺成型汽车内饰门把手，即：将一软一硬两种不同色泽不同物性的塑料注入同一模具内成型，属一套模具两个成型工艺一次出模的注塑工艺，完全独立且相互位置可转换的二组模具，分为形成塑料制品本体的第一射模具和形成修饰面的第二射模具，每个模具均由公模和母模构成，其中，二模具的母模并列固定在注塑机固定板上，二模具的公模并列固定在注塑机移动板的转盘上。在一套模具中完成两次注塑工艺，使成型的注塑件出现两种不同的颜色及不同的硬度。 

在基座2和上盖1的本体设计上，预留出包胶层的厚度，注塑时，在一台成型机上通过旋转，平移公模部分，与不同的母模部分合模成型，成型机分别注射不同材质不同颜色的塑料，第一射为PBT、PET等聚酯树脂或聚烯烃树脂，也可是龙尼材料，用于成型本体；第二射为柔软的热塑性弹性体（TPE）、热塑性聚氮酯TPU等材料，用于成型修饰面，该工艺特别适合不连续修饰面的成型，满足不同色彩材质变化多样的产品设计要求。