[实用新型]高层建筑及其固定消防系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防技术，特别涉及一种高层建筑及其固定消防系统。

背景技术

随着商用及民用超高层建筑整体高度的不断攀升，高层建筑由于高度高、层数多、结构复杂、人员集中，火灾时燃烧猛烈，蔓延迅速，极易形成立体燃烧，给火灾扑救带来极大困难。扑救高层建筑火灾，能否及时而不间断地组织向火场供水，满足灭火所需的水量和水压，直接关系到灭火施救的成败。显然，扑救超高层建筑火灾需要功能强大的消防灭火装备。

现有超高层建筑发生火灾时，通常有三种灭火方案。

第一种是利用移动消防装备直接供水。当建筑内的固定消防设施不能满足正常使用或不能满足灭火用水需求时，消防人员只能通过垂直铺设水带，利用消防车组织直接供水，如下图1所示。缺点有两点，一是高度有限制，经过上海高层建筑消防供水测试，三台车串联单干线供水最高可达246米，再高的高层建筑需要通过消防车和手抬泵串联供水灭火；另一是多车串联，战斗展开时间长，水带容易爆破。

第二种是利用移动消防装备与固定消防设施相结合供水。固定消防泵无法正常运行或室内消防给水不能满足灭火需求是，应利用消防车通过水泵接合器向大楼消防管网供水，但必须对供水进行减压。缺点是现有消防车的供水压力一般只有2.0MPa，而且建筑中的消防竖管不耐高压。

第三种是利用固定消防设施供水。超高层建筑发生火灾，消防人员到场时，若外部观察火势不大，应立即携带水带、水枪和接口，利用消防电梯迅速登高至着火层，直接使用室内消火栓灭火，同时启动消防泵向室内消防管网供水。缺点是室内消火栓最大只能达到40L/s，压力只有2.5Mpa，不计消防竖管的压力损失，也只能对250米以下的超高层建筑起到作用。

上述分析可知，现有高层建筑发生火灾时，一方面现有消防车的出口压力一般为2.0MPa，进过管路损失，到达百米以上的高度后的压力也只能在0.4Mpa以下，不能对超高层的火灾进行有效扑灭；另一方面，其固定消防设施不能有效满足灭火用水量的要求，目前普通消防泵通常只能将水送到百米左右的高度，在更高的楼层发生火灾后，供水压力不够，继而无法控制火势蔓延造成无可挽回的重大损失。

有鉴于此，亟待针对高层建筑的固定消防设施进行优化设计，在有效避免消防管路损失的基础上，提供满足高层建筑消防灭火用水压力及输出流量的要求，高效、可靠地完成灭火作业。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于提供一种高层建筑固定消防系统，以可靠提高泵输出压力及流量，满足超高层建筑消防灭火的需求。在此基础上，本实用新型还提供一种具有该消防系统的高层建筑。

本实用新型提供的高层建筑固定消防系统，包括泵房和置于高层建筑内的消防竖管，所述泵房内设置有柱塞泵，所述柱塞泵包括两个由介质缸和油缸构成的柱塞组，每个柱塞组的介质缸活塞与油缸活塞同步位移，且与每个介质缸缸筒的通流口均连通设置有由外至缸筒内腔单向导通的流入单向阀、由缸筒内腔至外部流出口单向导通的流出单向阀；所述流入单向阀与水源连通；两个所述油缸配置成在控制阀的控制下交替伸缩。

优选地，还包括水箱，两个所述水缸内置于所述水箱中。

优选地，所述水缸的有杆腔外端部的水缸缸筒侧壁上开设有与所述水箱连通的通孔。

优选地，所述外部出水口位于与两个所述出水单向阀连通的出水管的末端。

本实用新型提供的高层建筑，包括建筑本体及其如前所述的高层建筑固定消防系统。

优选地，还包括所述柱塞泵的液控系统，该系统包括压力油路和回油油路，所述控制阀配置成具有两个工作位置：在第一工作位置，压力油路与第一油缸的无杆腔、第二油缸的有杆腔连通，回油油路与第一油缸的有杆腔、第二油缸的无杆腔连通；在第二工作位置，压力油路与第一油缸的有杆腔、第二油缸的无杆腔连通，回油油路与第一油缸的无杆腔、第二油缸的有杆腔连通。

优选地，所述控制阀具体为：设置在第一油缸的两腔与压力油路和回油油路之间的第一液控方向阀，以及设置在第二油缸的两腔与压力油路和回油油路之间的第二液控方向阀；且，两个所述油缸均开设有与缸筒内腔连通的取信油口，所述取信油口位于与无杆腔端部之间的距离大于油缸活塞长度处的缸筒侧壁上；且所述第一油缸的取信油口与所述第一液控方向阀和第二液控方向阀的控制油口连通，以驱动第一液控方向阀和第二液控方向阀分别位于第一工作位置和第二工作位置，所述第二油缸的取信油口与所述第一液控方向阀和第二液控方向阀的控制油口连通，以驱动第一液控方向阀和第二液控方向阀分别位于第二工作位置和第一工作位置。