[实用新型]汽车离合器总泵总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器操纵系统，尤其涉及一种汽车离合器总泵总成。

背景技术

众所周知，传统汽车液压离合器装置中活塞与推杆是不固定在一起的，当推杆推动活塞进行运动，推杆卸力的时候活塞依靠活塞前端的回位弹簧进行复位，这样的结构容易使活塞推杆孔受力过大且组件间摩擦系数大，活塞容易损坏。为了克服上述不足，中国专利201209641一种离合器总泵总成，包括离合器总泵的缸体和该缸体内的活塞，所述缸体外侧依次带有进油口、出油口及法兰盘，该法兰盘上连接有安装螺栓，缸体带法兰盘端通过推杆连接推杆叉，其特征在于所述的进油口、出油口及安装螺栓三者设置在同一平面上。它可以减小总泵的布置空间，并且方便与进油口连接的进油管和与出油口连接的出油管的整车布置及优化油管走向。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的不足，从而提供一种摩擦系数小，做功稳定，组件使用寿命长的汽车离合器总泵总成。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车离合器总泵总成，其特征在于：具有缸体，缸体上连接有进油管和出油管，缸体内装有活塞，缸体外有与活塞连成一体的推杆。 

本实用新型的技术方案还可以进一步完善： 

作为优选，推杆的端部与活塞连接处设有球头，活塞的端部设有与推杆上的球头配合的凹槽，凹槽的开口处开有若干个轴向的割槽。 

作为优选，在推杆与活塞连接处的推杆上设有限位垫，所述限位垫与缸体匹配。

作为优选，在活塞的外径上开有径向凹槽，所述凹槽内设有辅助皮圈（7），所述辅助皮圈与缸体壁紧配合。

作为优选，在推杆的外围套有护罩。

本实用新型的有益效果是：由于采用推杆与活塞一体结构，其摩擦系数小，做功稳定，组件使用寿命长，结构简单、装配方便。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

附图标记说明：1、推杆叉，2、螺母，3、推杆，4、限位垫，5、安装螺钉，6、活塞，7、辅助皮圈，8、螺母，9、O型圈，10、防尘塞一，11、进油管接头，12、钢丝卡圈一，13、密封套，14、缸体，15、钢丝卡圈二，16、防尘塞二，17、护罩，18、压力皮圈，19、密封阀座，20、密封圈。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

实施例：

如图1所示的汽车离合器总泵总成，具有缸体14，缸体上连接有进油口和出油口，缸体内装有活塞6，缸体外有与活塞连成一体的推杆3。 

推杆3的端部与活塞6连接处设有球头，活塞的端部设有与推杆上的球头配合的凹槽，凹槽的开口处开有若干个轴向的割槽，推杆的球头和活塞上的凹槽相匹配，当活塞与推杆通过过盈配合连接后，这些割槽复位紧紧包裹住推杆球头，即使在很大的拉力作用下，也不能把球头拉出推杆卡头。在推杆3与活塞6连接处的推杆上设有限位垫4，所述限位垫与缸体匹配；推杆3的另一端与推杆叉1通过螺杆螺母2相连，推杆3外面套有护罩17。

缸体14上的进油口设有进油管接头11，进油管接头顶部有防尘塞一10，进油口与进油管接头间有O形密封圈9和钢丝卡圈一12。出油口装有钢丝卡圈二15，出油口外面装有防尘塞二16。缸体上装有安装螺钉5和螺母8。

在活塞的外径上开有径向凹槽，所述凹槽内设有辅助皮圈7，所述辅助皮圈与缸体壁紧配合。