[实用新型]高铁射频检票系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及射频识别领域，具体涉及一种高铁射频检票系统。

背景技术

在射频卡领域存在多种标准，同一标准之下也有不同的技术实现，在近距离射频通信方面一直是ISO 14443 Type A技术占主导地位，近些年来随着技术发展，ISO 14443 Type B技术应用逐渐增多，尤其是我国第二代身份采用了ISO 14443 Type B技术，这极大促进了这项标准在国内的普及，同时支持几项主流技术的需求越来越迫切，但由于这两项技术的实现基础不同，调制时所需能量及波形差别很大，所以很难达到两者同步提高。

ISO14443标准中的非接触式智能卡的类型可以分为Type A 和Type B（Type C—G 目前已经暂时被列入ISO14443标准之外，5年之后再行复议。）。通信速率为106kbit/s，它们的不同主要在于载波的调制深度及位的编码方式。TYPE A采用开关键控（On-Off keying）的Manchester编码，TYPE B采用NRZ-L（NRZ-L=Non-Return-to-Zero, for level不归零）的BPSK编码。TYPE B与TYPE A相比，具有传输能量不中断、速率更高、抗干扰能力列强的优点。

射频卡的核心是防冲撞技术， ISO 14443-3规定了TYPE A和TYPE B的防冲撞机制。二者防冲撞机制的原理不同，前者是基于位冲撞检测协议，而TYPE B通信系列命令序列完成防冲撞。防冲撞机制使得同时处于读写区内的多张卡的正确操作成为可能，既方便了操作，也提高了操作的速度。typeA标准主要应用于公交卡和小额储值卡，typeB标准主要用于身份证、护照、银联卡等加密技术要求更高的领域。

发明内容

本实用新型提供一种高铁射频检票系统，此检票系统实现了读卡模块与卡片远距离数据通讯，射频天线实现对载波频率的调节，大大提高了适用的范围；且射频天线磁通量大、辐射功率大，实现了0~10厘米射频数据读取。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种高铁射频检票系统，包括：

射频线圈，此射频线圈一端为天线端子，其另一端为接地端子，此射频线圈由第一线圈和第二线圈组成，此第一线圈和第二线圈线距为20mil；

具有第一端口和第二端口的插座，其第一端口通过导线连接到所述射频线圈的天线端子，第二端口通过导线连接到所述射频线圈的接地端子；

并联的第一电容和第二电容，此第一电容和第二电容跨接于所述第一端口和第二端口之间；

并联的第三电容和第四电容，此第三电容和第四电容位于所述第二电容和第一端口的接点与所述射频线圈的天线端子之间；

读卡器，此读卡器一个端口连接到所述插座；

一卡片，用于与所述射频线圈之间通过电磁场传输信息。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述射频线圈为矩形，其尺寸为100mm* 79mm，线宽20mil。

2、上述方案中，所述射频线圈四个转角处的转角半径为15mm。

3、上述方案中，所述读卡器与插座连接通过一双绞线连接。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果：

本实用新型高铁射频检票系统，实现了读卡模块与卡片远距离数据通讯，对载波频率的调节大大提高了适用的范围，其次，其磁通量大、辐射功率大，实现了0~10厘米射频数据读取；0~5厘米射频大数据量写入；并可以实现在规定距离内，在500ms时间内完成验票工作。

附图说明

附图1为本实用新型高铁射频检票系统中天线电路原理图；

附图2为本实用新型高铁射频检票系统中天线印刷电路图；

附图3为本实用新型高铁射频检票系统结构示意图。

以上附图中：1、射频线圈；2、天线端子；3、接地端子；4、第一线圈；5、第二线圈；6、插座；7、读卡器；8、双绞线；9、卡片。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：一种高铁射频检票系统，包括：

射频线圈1，此射频线圈1一端为天线端子2，其另一端为接地端子3，此射频线圈1由第一线圈4和第二线圈5组成，此第一线圈4和第二线圈5线距为20mil；