[实用新型]汽车电器集成控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电器，具体是汽车电器集成控制器。 

背景技术

目前大众型乘用车型的电器系统多采用独立控制形式，且除了影音系统之外，大多电器系统没有本系统的实时工作状态显示功能。用户在进行操作时，由于按键、旋钮过多，造成操作过程繁琐，且容易出现误操作现象，在车辆行使过程中甚至会危及行车安全；乘客不能及时掌握各电器系统的工作状态，同样会造成误操作。 

随着汽车工业的高速发展和人民大众对生活质量要求的提高，对车载电器的自动化程度和人性化程度要求也越来越高。需要一种多功能、人性化的中央集成控制器，通过简便的操作，即可实现对车载各个电器系统的控制，并能及时的掌握各个电器系统的工作状态。 

C24车型开发初期，CENTER SWITCH进口件的价格过高而无法达成成本目标，同时无法得到台湾裕隆的技术支援。为了打破这种技术垄断，决定整车电气结构采用与原型车不同的形式进行电气系统零部件的设计和开发，自主开发全功能的汽车电器集成控制器（CENTER SWITCH）。 

发明内容

本实用新型为了实现电气集成度高、结构简洁、低能耗的特点，特提出一种汽车电器集成控制器。 

为此本实用新型的技术方案为，汽车电器集成控制器，包括无框按键限位结构，其特征在于：所述的无框按键限位结构内安装有车载电器多系统综合控制器和系统间通讯用端口，其中车载电器多系统综合控制器包括空调控制系统、影音控制系统、通讯控制系统，内部采用LIN总线进行系统间通讯。 

对上述方案的改进在于：空调控制系统，其中设有中央集成控制器接收车内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器以及日照辐射传感器的信号并输送给空调的电子控制单元——ECU,ECU则按照控制程序对各种信号进行综合处理,并通过执行元件工作。 

有益效果： 

本实用新型汽车电器集成控制器优点在于仅使用一个中央集成控制器通过LIN总线控制系统就可以实现对车载空调系统、影音系统以及车载通讯系统的集中控制，避免了繁杂的操作按键、旋钮，方便操作控制并提高了行车过程中操作时的安全性；中央集成控制器所控制的各系统之间可实现互相通讯，各系统的实时工作状态可集中显示于影音系统的显示界面，实现了信息集中获取；同时具有美观大方的外观造型。

所采用的LIN总线是一种用于汽车电器系统控制应用的新兴标准，在欧洲汽车市场已经得到了广泛的应用。LIN总线在应用中每个节点的通讯成本都大大低于CAN总线，而且不需要CAN总线的高性能、高带宽和多功能。LIN总线能够用软件编程实现各种特性，也可以通过软硬件功能增添新的特性，这样不同的模块就都可以用一个硬件或一个软件平台实现。LIN总线的灵活性有利于降低生产和软/硬件维护方面的成本——LIN总线非常简单，用质优价廉的8位单片机就可以实现，从而降低系统总成本。 

空调控制系统实时检测车内温度、车外环境温度、蒸发器温度的变化以及阳光辐射强度，并通过组合仪表获取到所检测的水温和车速信号,综合上述各种参数并将这些检测到的信号输送给空调的电子控制单元——ECU,ECU则按照预先编制的控制程序对各种信号进行综合处理,并通过伺服电机等执行元件,不断地对风机转速、温度风门位置、模式风门位置（送风方式）及压缩机工作状况等进行控制调节，从而使车内温度、空气湿度及流动状况快速达到并保持在乘客设定的目标值。    

附图说明

图1是本实用新型的方框示意图。 

具体实施方式

本实用新型如图1所示。 

汽车电器集成控制器，包括无框按键限位结构，所述的无框按键限位结构内安装有车载电器多系统综合控制器和系统间通讯用端口，其中车载电器多系统综合控制器包括空调控制系统、影音控制系统、通讯控制系统，内部采用LIN总线进行系统间通讯。 

空调控制系统，其中设有的中央集成控制器接收车内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器以及日照辐射传感器的信号并输送给空调的电子控制单元——ECU,ECU则按照控制程序对各种信号进行综合处理,并通过执行元件工作。 

空调控制系统整个控制框架内局部的控制模块原理说明如下： 

（1）压缩机开关控制：发动机ECU接受中央集成控制器发出的开关指令，检测风机开关信号，同时检测空调系统内部压力值，满足条件时向压缩机发出开关指令，同时压缩机受到压缩机继电器的保护；