[实用新型]一种汽车顶盖

说明书

所述领域

本实用新型涉及汽车车身结构，具体涉及一种汽车顶盖。

背景技术

目前，轻型车及微车的顶盖多为整体式，对于轻型车及微车这种车长较长的车型，整体式顶盖的模具及工装夹具、检具等都比较大，成本高。并且如果车型系列化，同一系列的不同车型，整体式顶盖需要完全重新开模，重新制作相关夹具及检具等，使得汽车制造成本增高。另外，整体式顶盖较大，在运输及吊装过程中较容易产生形变，会对顶盖的可靠性及焊接工艺产生不良的影响，甚至影响外观。再一方面，顶盖通用性差，系列化设计时更改工作量大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车顶盖，能够较大程度的提高顶盖的通用性，以满足车型系列化的要求。

本实用新型所述汽车顶盖由顶盖前段、顶盖中段、顶盖后段和顶盖尾段组成，顶盖前段的后端与顶盖中段的前端搭接焊接，顶盖中段的后端与顶盖后段的前端搭接焊接，顶盖后段的后端与顶盖尾段的前端搭接焊接。

顶盖前段与顶盖中段的分块线位于汽车顶盖前端过渡弧角完结位置向后200mm以内；顶盖中段与顶盖后段分块线在汽车纵向上位于汽车前轴与后轴之间，距后轴200mm以内；顶盖后段与顶盖尾段的分块线位于距顶盖末端200～400mm以内。

顶盖在顶盖前段与顶盖中段的搭接处、顶盖中段与顶盖后段的搭接处，以及顶盖后段与顶盖尾段的搭接处具有向下的凹槽。

本实用新型所述汽车顶盖结构中，顶盖沿车身纵向分为顶盖前段、顶盖中段、顶盖后段和顶盖尾段，分块后的顶盖通过焊接和涂密封胶实现相互间搭接及密封。

顶盖前段与顶盖中段的分块线位于汽车顶盖前端过渡弧角完结位置向后200mm以内，即顶盖开始趋于平缓（曲率半径开始大于20000mm）200mm范围内，能够最大程度的保证顶盖中段长度较大，并保证顶盖中段的平缓性，以利于顶盖中段在不同车高的情况下通用。如系列化顶高不同的情况，高顶车型顶盖和低顶车型顶盖仅需要更改顶盖前段即可实现，顶盖中段、顶盖后段及顶盖尾段均可通用，实现顶盖最大通用性（参见图5）。

顶盖中段与顶盖后段的分块线在汽车纵向上位于汽车前轴与后轴之间，距后轴200mm以内，能够最大程度保证顶盖中段长度最大，在系列化车型时，短轴车型顶盖和长轴（或后悬加长）车型顶盖只需更改顶盖后段的长度即可，长度最长的顶盖中段及顶盖前段、顶盖后段均可通用，从而实现系列化车型不同车长时顶盖最大通用性（参见图6）。

顶盖后段与顶盖尾段的分块线位于距顶盖末端200～400mm以内，能够保证顶盖尾段长度尽量小，如此在车型系列化只更改顶盖尾部造型和特征的时候，仅需要更改顶盖尾段即可实现，顶盖前段、顶盖中段及顶盖后段均可通用，实现顶盖的最大通用性。

顶盖上各段之间的搭接处具有向下的凹槽，不但利于在该凹槽处涂密封胶实现密封，而且该凹槽亦可作为汽车顶盖上的横向加强结构，以增大顶盖的强度和钢度。

本实用新型由于具有该种结构，能够使系列化车型在不同车长（加长轴距或加长后悬）、不同顶高，以及顶盖尾端特征或造型改变等情况时，实现顶盖的最大通用化率，从而降低汽车制造成本，减少系列化车型工作量；由于组成顶盖的各分块顶盖板材面积相对整体顶盖小 ，运输及吊装过程可以减少形变的机会，有利于保证顶盖可靠性及外观。

附图说明

图1是本实用新型所述汽车顶盖的主视示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是该汽车顶盖的爆炸示意图；

图4是顶盖中段与顶盖后段的搭接示意图；

图5表示系列化车型在不同顶高时，高顶车型顶盖和低顶车型顶盖不同处只为顶盖前段，顶盖中段、顶盖后段及顶盖尾段均可通用；

图6表示系列化车型在不同车长时，短轴车型顶盖和长轴车型顶盖不同处只为顶盖后段，顶盖前段、顶盖中段及顶盖尾段均可通用。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施方式一：

如图1至图4所示，该汽车顶盖由顶盖前段1、顶盖中段2、顶盖后段3和顶盖尾段4组成，顶盖前段1的后端与顶盖中段2的前端搭接焊接，顶盖中段2的后端与顶盖后段3的前端搭接焊接，顶盖后段3的后端与顶盖尾段4的前端搭接焊接，并且顶盖在顶盖前段1与顶盖中段2的搭接处、顶盖中段2与顶盖后段3的搭接处，以及顶盖后段3与顶盖尾段4的搭接处具有向下的凹槽8。