[实用新型]一种橡胶密封垫片

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机密封件，尤其涉及一种橡胶密封垫片。

背景技术

    目前发动机上的油、水密封垫片，尤其是诸如油底壳、缸盖罩、链轮室等较大部位的密封垫片，大多是采用全橡胶材质的密封垫片，其虽然与采用涂密封胶的方式来实现密封相比有不少优点，如解决了密封胶容易进入油腔或水腔以及修理时不容易清理等缺陷，但又存在如下缺点：

1.      全橡胶材质的密封垫，由于橡胶的可压缩性大，难以准确控制垫片在安装时的压缩厚度，易导致尺寸链的较大变化，从而易影响相关零部件的安装；另外由于橡胶材质的压缩回弹性也大，易在发动机运转时使相关零部件产生振动噪音；

2.      全橡胶材质的密封垫，由于橡胶材质很软，在向发动机上安装时整个垫片都会有极大的变形，安装操作困难；为此还需要在相关的法兰面上加工出沟槽类结构将垫片嵌入其中，以便保证安装时的定位，这就增加了加工工序，提高了发动机的整体成本；

3.      全橡胶材质的密封垫，由于橡胶存在不可避免的老化，在发动机运转时的温度和振动的影响下还会加剧老化的程度，使得垫片在受到固定螺栓轴向力的作用下变薄而失去良好的回弹性，从而引起螺栓松弛、密封力下降，导致密封失效。

实用新型内容

本实用新型针对全橡胶材质安装不便、容易造成尺寸链变化及容易老化导致密封失效等不足，提供一种新型的橡胶密封垫片。该垫片可以有效的克服现有技术的上述缺陷。    

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种橡胶密封垫片，包括橡胶本体，其特点在于，所述橡胶本体的密封面边缘设有金属骨架。

本实用新型的有益效果是：由于在橡胶本体的密封面边缘设有金属骨架，可精确控制橡胶本体的压缩量，确保压缩回弹在安全范围内，从而提高了密封可靠性；同时利用金属骨架改善了垫片的机械性能，从而提高了安装便利性。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步，所述橡胶本体与金属骨架通过橡胶硫化结合为一体。

采用上述进一步方案的有益效果是，这种结合利用了橡胶本身的硫化固化成型特点，使得橡胶本体与金属骨架结合牢固，工艺简单。

进一步，所述橡胶本体的密封面厚度大于所述金属骨架厚度。

采用上述进一步方案的有益效果是，保证利用其密封面橡胶弹性，而不会因金属骨架而影响密封性能。

进一步，所述金属骨架上均布有安装孔。

采用上述进一步方案的有益效果是便于安装，同时通过安装螺栓和定位柱也可以使所述橡胶密封垫片不窜位。

进一步，所述橡胶本体是氟橡胶、丁晴橡胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶或乙烯丙烯酸酯橡胶。

进一步，所述金属骨架是铝、铝合金或轻质钢板。

采用以上进一步方案的有益效果是，可根据密封件承受压力大小和使用要求，采用不同的橡胶材料或金属骨架材料。

附图说明

图1为本实用新型的一种橡胶密封垫片结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

在图1到图2中，1、橡胶本体，2、金属骨架，3、安装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1到图2所示，一种橡胶密封垫片，包括橡胶本体1，所述橡胶本体1的密封面边缘设有金属骨架2。

所述橡胶本体1与金属骨架2通过橡胶硫化结合为一体。

所述橡胶本体1的密封面厚度大于所述金属骨架2厚度。

所述金属骨架2上均布有安装孔3。

所述橡胶本体1是氟橡胶、丁晴橡胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶或乙烯丙烯酸酯橡胶。

所述金属骨架2是铝、铝合金或轻质钢板。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。