[实用新型]通过缆绳拾取机动车备胎所用的鼓轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车备胎的安装，尤其涉及一种这样的鼓轮，该鼓轮缠绕有缆绳并且通过该鼓轮实施所述拾取(pick-up)。 

背景技术

适于拾取机动车备胎的系统在本现有技术中是已知的。这些系统中某些包括支撑轴、固定于支撑轴的缆绳、作用于缆绳的驱动部件(操纵杆或类似部件)以及鼓轮，其中当拾取备胎时缆绳缠绕于鼓轮上。 

为了拾取备胎，将支撑轴连接到所述备胎上，并且使用者对驱动部件进行作用，致使鼓轮旋转。鼓轮的旋转致使缆绳缠绕到所述鼓轮上，将支撑轴拉向机动车，所述支撑轴拉着备胎。 

在文献ES 2283209B1中公开了这种类型的系统，其中鼓轮包括螺旋槽，缆绳缠绕在该螺旋槽中。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种通过缆绳拾取机动车备胎所用的鼓轮，其优化了备胎的拾取操作，使得对使用者来说更舒适。 

本实用新型所设计的通过缆绳拾取机动车备胎所用的鼓轮包括螺旋槽以及柱形的鼓轮主体，所述螺旋槽沿着所述鼓轮主体的外表面延伸，当拾取备胎时缆绳缠绕到所述螺旋槽上。 

所述螺旋槽包括减小区域，该减小区域位于所述螺旋槽的与所述缆绳开始缠绕到所述螺旋槽上的一端相对的那一端，该减小区域相对于鼓轮的旋转轴线具有第一半径，该第一半径小于所述螺旋槽的其余部分的第二半径。 

因此，当所述备胎接近于完全拾取时，所述缆绳开始缠绕到所述螺旋槽的所述减小区域上，其结果是，由于所述减小区域具有较小的半径，由此保持鼓轮的转矩(保 持由使用者所施加的力)而产生了更大的备胎扭力。由此，以自动的方式实现了机动车的备胎的更安全的固定或定位而无需使用者一方施加额外的力，从而以对使用者来说舒适并且简单的方式优化了备胎的拾取操作。 

根据本实用新型，所述螺旋槽在整个所述减小区域中具有相同的第一半径。 

所述第一半径沿着所述减小区域是可变的，从与所述螺旋槽的其余部分的第二半径相等的半径逐渐减小。 

所述鼓轮包括在该鼓轮的一个面上布置的附加零件，所述附加零件包括所述螺旋槽的最后一圈，并且所述最后一圈包括所述螺旋槽的所述减小区域。 

参考本实用新型的附图及详细描述，本实用新型的这些和其它优点以及特征将变得明显。 

附图说明

图1示出了本实用新型的鼓轮的立体图。 

图2是图1的鼓轮的立体图，示出了鼓轮的用于缠绕缆绳的螺旋槽的半径的减小。 

具体实施方式

图1和图2示出了本实用新型的通过缆绳拾取机动车备胎所用的鼓轮200的实施方式。鼓轮200包括大致柱形的鼓轮主体1以及沿着鼓轮主体1的外表面延伸的螺旋槽10。 

通常，为了拾取备胎(在图中未示出)，将支撑轴(在图中未示出)连接到备胎，缆绳固定到所述支撑轴。使用者通过包括有操纵杆或类似部件的驱动部件使鼓轮200关于其旋转轴线11旋转，以便拾取备胎，在该操作期间缆绳缠绕到所述鼓轮200上。当缆绳缠绕时，支撑轴朝向机动车运动，拉动备胎到其附接处。鼓轮主体1包括位于其外表面上的螺旋槽10，当缆绳缠绕到所述鼓轮200上时其缠绕到所述螺旋槽10上。鼓轮200包括连接机构，驱动部件通过该连接机构使所述鼓轮200旋转，在附图所示的实施方式中，该连接机构对应于在所述鼓轮200的鼓轮主体1的中心处所形成的中心空间4，该中心空间由包括多个凸部4a和凹部4b的表面界定。当操作驱动部件时驱动部件通过这些多个凸部4a和凹部4b拉动鼓轮200，由此使所述鼓轮200旋转。 

缆绳通常以特定的半径R10缠绕到鼓轮200上，该特定的半径R10相对于所述鼓轮200的鼓轮主体1的旋转轴线11是恒定的，其结果是，螺旋槽10以相对于所述 旋转轴线11的距离R10沿所述鼓轮主体1的外表面延伸。在本实用新型的鼓轮200中，螺旋槽10在一端包括减小区域100，该减小区域100相对于鼓轮主体1的旋转轴线11具有半径R100，该半径R100小于螺旋槽10的其余部分的半径R10。所述半径R100可以是恒定的，或者它可以是从与螺旋槽10的其余部分的半径R10相等的初始值逐渐变小的。 

备胎的扭力或拾取力取决于两个变量：鼓轮200的转矩，而该转矩取决于使用者施加在驱动部件上用于引起所述旋转的力；以及所述鼓轮200的旋转点(旋转轴线11)和施加扭力的缆绳之间的距离： 

F＝M/R  (1) 

其中： 

M：施加到鼓轮200的转矩； 

F：扭力；