[实用新型]作业车

说明书

技术领域

本实用新型涉及作业车，该作业车具有相对于架设在变速器箱体上的支轴能够滑动地套装在该支轴上的左右一对滑动部件、能够自由摆动并且与左右一对滑动部件分别卡止的左右一对摆动机构、通过转向操作件的转向操作而动作以使左右一对摆动机构分别摆动的致动器、能够将制动操作件和左右一对摆动机构相连接的连杆机构，滑动部件通过转向操作件的转向操作沿支轴滑动，从而可以在向左右一对行驶装置分别传递发动机驱动力的传动状态和对左右一对行驶装置分别进行制动的制动状态之间进行切换。

背景技术

以前，例如在专利文献1所记载的作业车中，通过内钢丝和外钢丝将制动操作件(文献中是“制动踏板”)和左右的摆动机构(文献中是“操作部”)相连接。具体来说，将外钢丝和左右的摆动机构中的一个摆动机构相连接，同时将内钢丝和另一个摆动机构相连接。而且，专利文献1所记载的作业车在支轴(文献中是“支撑轴”)上设有左右的滑动部件(文献中是“侧齿轮”)、传递发动机的驱动力的第一传动齿轮、通过制动操作件的制动操作被制动的左右的第二传动齿轮。在该结构中，如果对制动操作件进行制动操作，则左右的摆动机构通过内钢丝和外钢丝的作用进行摆动，左右的滑动部件与第一传动齿轮分开，发动机的驱动力的传递被切断，而且如果滑动部件和第二传动齿轮啮合，则进入制动状态。

也就是说，专利文献1所记载的作业车通过以下结构，即使不设置和转向机构不同的另外的制动机构，也能够具有对行驶中的作业车进行制动的功能即所谓的行驶制动功能以及停车制动功能，所述结构为：通过释放钢丝将制动操作件和用于通过转向操作件的转向操作能够在传动状态与制动状态之间进行切换的左右一对摆动机构相连接，通过制动操作件能够对摆动机构直接进行操作。

专利文献1：(日本)特开平6-32157号公报

但是，专利文献1中所记载的作业车通过释放钢丝将制动操作件和摆动机构相连接，通过制动操作件的操作，内钢丝在摆动机构侧相对于外钢丝进退，使得外钢丝中和摆动机构连接的连接端部与内钢丝中和摆动机构连接的连接端部之间的相对距离发生变化，从而摆动机构进行摆动。即，在没有操作制动操作件时，内钢丝从外钢丝突出的长度是一定的。

因此，当致动器(文献中是“液压缸”)通过转向操作件的转向操作工作，对摆动机构进行摆动操作时，由于内钢丝从外钢丝突出的长度是一定的，所以内钢丝中从外钢丝突出的部分局部弯曲，从而吸收外钢丝中和摆动机构连接的连接端部与内钢丝中和摆动机构连接的连接端部之间的相对距离的变化。

因此，如果内钢丝因转向操作而反复弯曲，则加速内钢丝的疲劳老化，当张力通过制动操作件的操作作用在内钢丝上时，可能会发生内钢丝断裂的事故。

发明内容

鉴于上述情况，本实用新型的目的在于提供一种具有耐久性的制动功能并且结构不复杂的作业车。

本实用新型所提供的作业车的第一特征结构在于，具有：相对于架设在变速器箱体上的支轴能够滑动地套装在该支轴上的左右一对滑动部件、能够自由摆动并且与左右一对所述滑动部件分别卡止的左右一对摆动机构、通过转向操作件的转向操作而动作以使左右一对所述摆动机构分别摆动的致动器、能够将制动操作件和左右一对所述摆动机构相连接的连杆机构，所述滑动部件通过所述转向操作件的转向操作沿所述支轴滑动，从而能够在向左右一对行驶装置分别传递发动机的驱动力的传动状态和对左右一对所述行驶装置分别进行制动的制动状态之间进行切换，在通过所述转向操作件的转向操作进入所述制动状态时，所述连杆机构和左右一对所述摆动机构中进行转向操作的一侧的摆动机构分开；在通过所述转向操作件的转向操作进入所述传动状态时，如果所述制动操作件进行制动操作，则所述连杆机构和左右一对所述摆动机构抵接，左右一对所述摆动机构向成为所述制动状态的方向被按压。

根据该结构，在通过转向操作件的转向操作进入传动状态时，如果对制动操作件进行制动操作，则左右的摆动机构由于连杆机构的抵接而被按压，出现对左右的行驶装置进行制动的状态；而在通过转向操作件的转向操作进入制动状态时，连杆机构和左右的摆动机构中进行转向操作的一侧的摆动机构分开，由连杆机构进行的连接被断开。即，摆动机构通过转向操作件及制动操作件中的任一方的操作都能摆动的构成，不仅共用摆动机构和滑动部件，而且不会给连杆机构带来通过转向操作件进行的摆动机构的摆动动作所产生的影响。因此，连杆机构不会因转向操作而疲劳老化，从而可以实现具有良好耐久性的制动功能的作业车。