[实用新型]一种增压器的止推轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力机械的轴承技术领域，具体涉及一种增压器止推轴承。

背景技术

增压器产品目前已在增压发动机中得到广泛应用。为满足小轿车排放指标达到国Ⅳ以上要求，汽油机增压也日新月异地增长。但是增压器在高温高速的特殊使用条件，其故障率居高不下。有的公司产品质量保证期只有三个月，最多也只保证6个月。用户在一年使用期内要更换2-4只。既影响了增压内燃机的正常运行，又提高了使用成本，从而极大地限制增压器的推广使用。据统计约有25%的产品因止推轴承的过快磨损，导致叶轮擦壳，漏油故障的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对背景技术中所述的现有的止推轴承容易磨损和润滑效果不好的问题提供一种能够解决该问题的增压器止推轴承。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种增压器止推轴承，包括圆盘形的轴承座和设置于轴承座中心的圆形的中心孔，所述轴承座由对称的两个油楔面组成，每个油楔面平均分布为若干个小油楔面，所述轴承座上设置有油槽，该油槽内设有进油孔，该进油孔与所述中心孔之间设置有倾斜状的进油通道，在所述轴承座上均匀设置有若干个出油凹槽，每个出油凹槽均与所述的中心孔连通，所述每个出油凹槽分别与所述小油楔面相连通，在所述轴承中心孔的环面上与所述进油孔呈180°的相对位置设有回油孔。

优选地，所述的小油楔面和进出油凹槽分别为8个。

优选地，所述每个小油楔面的斜度为0.3-0.6°。

优选地，所述进油孔直径比回油孔直径大1.2～1.8倍。

本实用新型的有益效果：本实用新型中将油楔面均布为小油楔面，能有效地增大油膜反推力，使得油膜反推力等于或大于轴向力，则转子将处在稳定状态平衡运转，减小止推轴承的磨损；通过轴承座上设有的进油孔、回油孔和油槽，使得从进油孔进入中心孔的润滑油可以通过出油凹槽进入油槽，然后润滑油受重力作用从回油孔流出，可以通过循环方式，去除润滑油中的杂质再次通过进油孔进入轴承，同时可以通过配试得出进油孔与回油孔相对比例孔的选择，从而达到最佳冷却润滑与延长止推轴承的寿命。实现润滑油的循环利用，有效提高润滑效果。

附图说明

图1 为本实用新型止推轴承的结构示意图；

图2为止推轴承的剖视图；

图中：1油槽，2轴承座，3定位槽，4中心孔，5出油凹槽，6小油楔面，7进油孔，8回油孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种增压器止推轴承，包括圆盘形的轴承座2和设置于轴承座2中心的圆形的中心孔4，所述轴承座2由对称的两个油楔面组成，能够提高润滑效率，每个油楔面平均分布为若干个小油楔面6，所述轴承座2上设置有油槽1，该油槽1内设有进油孔7，该进油孔7与所述中心孔4之间设置有倾斜状的进油通道，在所述轴承座2上均匀设置有若干个出油凹槽5，每个出油凹槽5均与所述的中心孔4连通，所述每个出油凹槽5分别与所述小油楔面6相连通，在所述轴承中心孔的环面上与所述进油孔7呈180°的相对位置设有回油孔8。

本实用新型中小油楔面6和进出油凹槽5分别为8个，每个小油楔面6的斜度为0.3-0.6°，即在此面上的高度差为0.02－0.04mm，这样每一小块油楔面只承担1/8轴向力。

本实用新型中进油孔7直径比回油孔8直径大1.2-1.8倍，约66%润滑油只作冷却轴承之用，这将可保证轴承在许可的温度范围，不会降低轴承强度。

本实用新型中设置有月牙形的油槽1，可以使得润滑油能够稳定的通过进油孔进入中心孔4。

本实用新型中轴承座2上设有用来固定轴承座2的定位槽3。